ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
| 総合評価: | 4.2 /総合評価1109件 (詳細インプレ数:1077件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 521 | |
| おおむね期待通り: | 401 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 128 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
もともと純正エンジンのモンキーでしたが、シフトアップの88ハイレボリューションキットを組んだのでそれと同時にシフトアップのキックアームも導入しました。評価としては全体的に作り込みが良くキックもしやすいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラZ-163...に取り付けしました。シリンダー、ヘッドもシフトアップ製を使用していて精度、品質が良かったので今回もシフトアップ製のクランクを取り付けることにしました。
取り付け時間は初心者の私が述べ時間で12時間位で楽しみながらできました。
まずエンジンの全バラをして判らなければパーツリスト等を観ながらバラして各部分の掃除をしてあげてから組み込みをしました。クランクを交換するにあたりノーマルからの部品取りが有りますがクランクを交換する方は多分シリンダー、ヘッド、クラッチ等の部品交換もしていると思いますので多分特殊工具はお持ちだと思いますのでその辺は大丈夫だと思います。
取取り付けた感想ですが、とにかくトルクが物凄く上がりますノーマルのクラッチはまず無理でしょう!トルクがアップしたのでスプロケをF15*R25に変更しましたが、楽々走ります、幹線道路での巡航、追い越しがスムーズに行えました。(ネズミ取り注意)とにかく早くから組み込みをしていれば良かったとおもいます、注意事項にオイルスピンドルシャフトの交換が書かれてましたが注文を忘れてしまい、クランクがスピンドルシャフトに当たってしまうのでホンダ純正のスピンドルシャフトを加工して使いました。加工に時間がかかりますのでシフトアップ社のオイルスピンドルシャフトの購入をされた方が宜しいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
腰上のオーバーホールのついでにスタッドボルトを全部交換しました。純正でも良かったのですがシフトアップに。組んでいる途中で気付いたのですがボルトの中心に六角を使える穴が!!ダブルナットで締めなくても使える配慮ですかね?とにかくいい品物です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
モンキーのボアアップで購入。最初は武川のRステージを買う計画でしたがシフトアップの製品が耐久性が高いとのことでこちらの購入を決意しました。内容はハイカムとロッカーアームもついてピストンが鍛造で強度が高い。まだ組んだばかりですので楽しみです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
107cc化の際に7mmスタッドと迷ってこちらを購入しました。
結果としては最良の判断だったと思います。
品質も良くてしっかりと締めることができます。
純正のように捻れる感じも多くなく(あることはあります)、硬すぎる感じも
無く丁度いい感じ。伝わりにくくてすみません。
107ccで使用していて不具合は全くありません。
このスタッドに限らないことですが、クランクケース側にはネジロックを使わ
ないと、締めたときに残った「ネジレ」が戻る際に緩んでしまいます。
いずれにせよ組んだあとで1?2回は増し締めが必要です。
総じて、安価なのにとてもしっかりしているいいプロダクトです。
強化スタッドで悩んだらこの製品をおすすめします。
M7スタッドも良いのですが、あれはヘッドのネジ部分だけがM7なだけなので、
シャフトの強さは通常のM6と変わりません。
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デイトナ:88ccハイパーヘッドビッグボアキット に、シフトアップ クランクシャフトを組みました。
デイトナ製クランク(安い)か、、シフトアップ製クランク(ちょっと高い)かで、悩みましたが、やはり性能面で、おむすび型クランクと、 H断面コンロッドの、シフトアップ製を選びました。
走りは、ロングストロークなので回転が重いかな?と思いましたが、そんなこともなく、軽くふけ上がります、今まで1速落とさなければ行けない坂道も、そのままのギヤーで登って行けました、明らかにトルクアップしました。
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シフトアップさんの6Vゴリラ用の88ccキットのオーバーホールのために購入しました。前は1回位はそのままガスケット交換しないで使ったこともあり使えないこともありますが、最終的にもしオイルが漏れた時2度手間になってしまうので今はオーバーホールのたびに使用しています。
価格も安いですし内容も良く自分てガスケットを作成しなくてもよいので助かります。安心してエンジンが組めます。
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5.0/5
一台レストア中のモンキーに使いました。純正部品も手にはいらないワケではないけど一式セットになっているのと変な拘りでシフトアップ製にしました。コツコツとレストアしてく中で純正部品と比較しながら楽しんでます。
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5.0/5
シフトアーム部からのオイル滲みを発見したので各シール交換する事にしました。
純正部品の代用として問題なく取付可能でした。
同メーカー類似セット品の100用がありますが、50用とはシフトアーム部の厚みが違うので購入の際は気を付けて下さい。
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ボブアップエンジンのオーバーホール時に交換、スタッドボルト自体は純正より硬質な感じがします メッキのロングヘッドナットがとても良いです ポッシュのロングヘッドナットと比べても遜色なく価格を考えるとお買い得だと思います
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