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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6433件 （詳細インプレ数：6155件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
50ccで公道での走行が怖いのでボアアップしました。値段はしますが武川製なので安心しています。作業は大変でしたが説明書が入っているので1人でできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
効果は分かりませんが値段もそこまで高くないので、、穴を広げる作業がありますがエンジンをバラさないといけないので自分はやってないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完全に見た目重視で選びました。手軽にドレスアップできて良い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タペットカバー純正でも良かったんですが
ちょっとアクセントに交換してみました。
カバー上側のoil経路が純正は一つこのカバーは
オイル経路が数個開いていますので潤滑を期待して
決めました。上下セットですので迷わなくて
良かったです。武川のロゴが入っている向きに
合わせて取り付けですので間違え難いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトアップのハイコンプピストンキットを組んだので、それに合わせてオイルポンプも交換しました。
シフトアップブランドのオイルポンプはすでに廃盤となってしまっていましたが、タケガワ製品がまだ入手可能だったのでこちらを使用。
圧縮比がだいぶ上がり（50cc→75cc、10.0:1→11.7:1）、ハイオク指定になる程度のエンジンへの使用ですが、往復で500km弱のツーリングを12000回転で8時間くらいぶっ飛ばしてもエンジンは壊れませんでした。
（オイルクーラーは不使用、シルコリンのPro4XP使用で冷却系はこのオイルポンプのみ）
取り付けにあたっては純正のオイルポンプを取り外す必要がありますが、これを止めている皿ビスが難敵です。
KTCのドライバーのボルスター部分にメガネを掛けて回しましたが、緩むどころかドライバーの刃先が割れてしまう始末。
その後、多少トーチとショックドライバーでトライはしましたが、数分でもうめんどくさくなりドリルで破壊して交換。
どうせオイルラインの拡大加工でクランクケースにドリリングを行う必要があるので、皿ビスも最初からドリルで破壊してしまう方が良いかと。
オイルラインの拡大作業は腰下までバラすのが面倒すぎて、オイルを抜いてクラッチカバーだけ外しての作業でしたが、付属の専用ドリルを低回転で丁寧に当てていけば切粉はうまく排出されてくれて、ほとんどオイルラインには入らないと思います。
腰下までバラして組む人がどのくらいいるのかなと思いますが、横着は自己責任で。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
以前に購入した時から
かなり値上がりした様な！？？
まぁ?仕方ないかな
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルフィルターとしての機能に不満はないのですが純正品と比較して高いです。タケガワ製のオイルクーラーを装着するとこの商品しか選択肢がないので高くても買わざるを得ないのです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
走行距離3.000kmのmモンキーに取付。
前回はFIコンを取付けして次回はハイカムN-20を
取付け更なる高回転仕様(ライトチューン完成型)に
する為クランクシャフト振れ防止武川推薦の
この商品をDIYで取付けました。
取付けは通常の工具以外ローターホルダー、トルクレンチ
が有れば簡単に取付け出来ました。インパクトレンチが
有れば交換が楽です。
不満点はボールベアリングがオイルが供給されにくい
箇所にあるため走行距離500km程度目安に
ジェネレータプラグホールより
少量のエンジンオイルを注油またはベアリングの
点検を行って下さいと取説に記入されているので
面倒な事です。
ボールベアリングの動きが悪くなり固着すると
ベアリングやクランクシャフトの破損に
繋がるのでしっかりメンテをやろうと思います。
メンテが出来ない人は取付けしない方が良いかも？です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
KSR110に武川のクラッチキットを取り付けると、オイル挿入口も社外品になるのですが、そのキャップのOリングです。
オイル交換で掃除をしてても、細かいゴミが溜まるとキャップが渋くなり、ナメやすいので一度ナメてしまい、それからはオイル交換と同時にOリングも交換しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルキャッチタンクを装着するために、ブリーザーキャップを購入しました。
オイルクーラーユニットに、干渉しそうなので、高さがあまりないものにしました。
このプラーザキャップは、高さが抑えられていて、オイルクーラーと干渉しませんでした。
高さがピッタリです。
品質も良く、おすすめです。
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