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4.0/5
気持ちよい走り！
以前からスカット106ccボアアップキットと共に組んで使っていましたが、今回4バルブヘッド・スカット138ボアアップキットと共に組みましたのでインプレッションしたいと思います。
まず、ギア比がすべてのギアでハイギアードでしかもクロスしているので、カブのノーマルギアーのように1速ですぐに頭打ちになることなく、とてもスムースに発進加速でき、他のギアも使い易く、特に5速ではエンジン回転が押さえられるのでクルーズ時に燃費がよくなり、まさにツーリングに持ってこいのギアだといえます。
カブのギアの不満解消におすすめです。
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5.0/5
これはおもしろい！
パワーバンドのまま加速していく面白さがたまらない！
…けど完全に「モンキー」の乗り味はなくなります。
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。経年劣化により破けてしまい交換しました。
ネジ穴の位置も正確で何も問題なく装着できました。
純正より安いですし、装着にあたり問題もなく、とてもよい商品ですね。
コストパフォーマンスに優れています。次回も購入したいと思います。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。1速が少し離れていて、スタート用（ギアが低めの設定）なので、信号とかの出足が良いです。2速からはクロスミッションなため、パワーバンドを外さずに加速できます。ただ、すごくクロスしているので何速にいれているか意識していないと分からなくなるぐらいですが・・・。(^^;)でも、すごく良いですヨ！！
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4.0/5
JOGにGアクのE/gを載せているのですが
BW'Sのホイールに130/70-10を履かせる場合に
かなりローギアードになってしまう為
ハイギアを組み込もうと思って探したところ
キタコは廃版で無くなってしまっていたので
KN企画のハイギアを購入しました。
組み付けにはギアの圧入が必要なので
工具を持っていないと難しいです。
耐久性は組み付けてから3ヵ月くらいしか経っていないので
まだ分かりませんが、今のところは問題ありません。
他のハイギアに比べて値段が安いのでオススメです。
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5.0/5
純正と比較して9％のハイギアになります。武川で回らなくてもキタコなら回ります。しかし、ノーマルエンジンで使ってないので不明です。ボア車であれば多少軽めのWRをセッティングしてあげればちょうど良いかと思います。マフラー・エンジン・プーリーと交換している方も多いでしょうが、キタコのハイギアは少ないと思います。是非1度お試しあれ♪
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5.0/5
排気量アップに伴い5速ミッションに変更するために購入しました。レース等での使用も視野に入れていたのでどうせ高い買い物をするなら信頼できる製品をと思いNECTO製を購入しました。
エンジンの慣らしも含め街乗り、サーキット走行と使用しましたが全く不安感無くギアチェンジできます。
始めの内はギア抜け等も何度かあったのですが慣らしが終了する頃には無くなりました。
これは歯にあたりが付いたというよりは自分自身が扱い方に慣れたものと思います。
確かにかなり高額な買い物ですがそれ相応の安心感と性能を与えてくれる商品だと思います。
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5.0/5
とても乗っていて繋がりが良く気持ちいいです。
純正の4速では坂道やコーナー手前でシフトアップさせるかダウンさせるか躊躇する場面に遭遇したことがあると思いますがそれが無くなります。
結果自分の思うような運転が出来、コーナーも気持ち良く抜けることが出来ます。
耐久性については未知数ですが、現物を見ても弱そうな印象は全く受けませんでした。
確かに各ギアは薄いですが純正の4速ギアが5つ付いてる様な感じですね（笑）
まぁお安くなりましたしお試しのつもりで使ってみては？
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4.0/5
やはりアンダーニュートラルは辛いので、このキットを入れました。
普通の1ダウン3アップになるだけの話しですが、その普通が大事なのだと思い知らされる一品です。
取り付けにクランクケースを割らないといけないのが最大のネックです。が、4miniなので作業そのものもお楽しみだと思いますよ
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4.0/5
アドレスV125専用のプーリーカバーガスケットです。
ポッシュさんはエライですね、わざわざこのガスケットだけ
リリースしてくれるんですから・・・。
この商品の存在価値、それは純正のプーリーカバーガスケットより
安価ってことです。最も頻繁に開け閉めして何かと傷みやすい
プーリーカバーガスケットですから、少しでも安く買えるほうに
飛びつくのがユーザーってものです。
かれこれ3枚買いましたよ、これ。(^-^)
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