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4.0/5
4速のスペースに6速を押し込んでいるので、耐久性は落ちるようです。でも乗った感じ直ぐにぶっ壊れる感じはしませんでした。別売りの強化対策パーツを同時に組むと尚良いでしょう。
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4.0/5
93.4ccにボアアップしてるTodayにつけましたが、ノーマルだとすぐにフロントが浮いてしまいじゃじゃ馬でしたがこのハイギアを組んだら実にジェントルな加速・最高速UPになりました。
キタコと悩みましたが、値段が安く説明書も分かりやすいSP製にしましたが正解です★
初心者の方にはオススメです↑
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4.0/5
ストロークアップでトルク型にしたため、スプロケでの2次減速だけではなく1次減速比で調整するために装着しました。
クラッチ自体の回転数が上がるため、オイルポンプの回転数も上がり排出量も増えます。ギヤの音も高回転っぽい高い音になりました。
クラッチの回転数が上がったためか、ミートがややシビアになりましたが、エンジン自体低回転で走れるため通勤燃費45km/lをキープしたまま車の流れをリ-ドできる性能になりました。
100の場合はクラッチの強化にはなりませんが、余程でない限りディスクとスプリング程度で大丈夫ではないでしょうか。
地味な部品ですがギヤ比で困る場合にはオススメの部品です。チョット値段が高いですが。
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3.0/5
最近各社からリリースの声がよく聞かれるアドレスV125用のハイギアですが
こちらはカメレオンファクトリーが早い時期に出した品物です。
乗った印象ですが・・・発進は少々だるくなります。その代わりトップエンドに
向けての伸びはノーマルギアを上回るのですから最高速を上乗せしたい方には
オススメできると思います。（シグナスと高速域で張り合いたい方とか（笑））
出来ればボアアップキットとの併用をオススメしますが控えめに言っても10キロ
は上がるかと思います（あくまで伸びきる設定が出来てるのが前提での評価）
9000回転でリミッターのかかるV125ですから、このギアを装着することで
回転リミッターでの頭打ちをかわすことが出来るのも売りのひとつかと・・・。
星3つの理由としては、早い時期に投入された製品であるが為に少々お値段が
張ること。もうちょっと安かったらみなさん気軽に試せると思います。
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5.0/5
2006 KSR110に装着。
どうしてもボトムニュートラルに馴染めず、市街地の交差点で走行中にニュートラルに入れてしまう事もあったのですが、このパーツで全て解決！
これで普通のシフトパターンのバイクになります。
取り付けに関してはミッションを開ける必要が有りますが、満足度の高いパーツかと思います。
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3.0/5
駆動系のOHの為に購入しました。
まぁこのパーツの性格上変えたからどうといったこともないのですが、それゆえに普通という評価は上等と同義だと思いますね。
もちろんなんの問題も無く使えてます。
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5.0/5
これ良いです＾＾一番下がニュートラルに馴染めず、これを装着しました。結果、よりバイクらしい本来のシフトチェンジが可能になりました。
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5.0/5
やはりボトムニュートラルには馴染めず、ボアアップキットとともに装着しました。
ギア抜けがあるとの話もあるようですが、今のところノーマルよりもいい感触です。
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4.0/5
モンキー、XR１００を弄り回していますが、デイトナさんのパーツの豊富さに驚かされます。まして精度のよさと、品揃え。どれをとっても限が無いほど出ていますので、補修部品を含め楽しみにパーツリストを眺めています。次は何処をいじろうかと！
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4.0/5
価格は高めですが、ギヤがとってもクロスしていてつながりが良く速度の載りが良いです。
ただ、ワイドレシオではないため高速の伸びは期待できませんでした。当然ですね。
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