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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 4速リターンシフトドラムキット

￥9,710 (税込)

白紙化さん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク：ダックス | CBR650R )

どうしてもリターンにしたかった

利用車種： KSR110
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5
耐久性	4

知人からKSR110を貰ったのですが、どうもリターンではないのが気になり購入しました。
レース車両を10年ほど放置してたみたいなので、腰下すべてレストアを兼ねてリターンドラムを組み込みました。
取り付けも説明書通りにやれば問題なく出来ます。

取り付け後のギアの入りが、あまり気持ちよくありませんが、これは慣れでしょう。
この金額でこの満足感が得られるなら大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/06/30 17:45

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JAMES GASKETS:ジェームズガスケット

JAMES GASKETS:ジェームズガスケット : プライマリーカバーガスケット Foamet

￥6,970 (税込)

DJ FIVEさん（インプレ投稿数： 205件 )

さすがジェームズガスケット製です。

利用車種： Sportster Forty-Eight
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	4
耐久性	4

ハーレーのスポーツスターのミッションメンテナンスでプライマリーカバーを開けるので、ガスケットを購入しました。
純正と迷いましたが、信頼性が高いジェームズガスケットを選びました。
さすがジェームズガスケット製で、フィッティングもバッチリでオイル漏れはありませんでした。
しっかり使えて値段も納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/06/15 21:30

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : 5速クロスミッションASSY

￥47,980 (税込)

さるさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク：モンキーBAJA | NS-1 | NS-1 )

エンジンオーバーホールに使用

利用車種：モンキー
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5
耐久性	5

武川のミッションと悩みましたが、レビューを見るとキタコのが、強いとのことでこちらを使用しました、純正だと遠すぎるところがしっかりカバーできており大変満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/05/17 23:20

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Kawasaki:カワサキ

Kawasaki:カワサキ : クランクケースリングキット

￥11,103 (税込)

シュウさん（インプレ投稿数： 221件 / Myバイク： Z1000 (水冷) )

立ちごけの御守に

利用車種： Z1000 (水冷)
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
使用感	3
耐久性	2

両面テープ貼り付けなので転倒時は効果無いとおもいますが
立ちごけ程度なら防護してくれるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2021/05/09 09:24

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : スーパーハイギアキット

￥8,320 (税込)

ジムカーナさん（インプレ投稿数： 11件 )

最高速UP

利用車種：トゥデイ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	5
耐久性	4

ボアアップしたAF61Todayに使用。プーリー、WR、クラッチ等ノーマル状態で交換。ボアアップ後の最高速度はノーマルエンジン時と変わらず55km/h。スーパーハイギア組込み後は64km/hまで伸びました。調子がいいときには平地でも68km/hまで伸びます。ボアアップによりゼロ発進もノーマルより良く回転リミッターまでストレスなく加速して行きます。トルクが増しているため上り坂でも加速します。ちなみに吸排気系もノーマルです。クラッチが滑り気味なので交換すれば更に走行性能は上がると思われます。ボアアップエンジンにはマッチしていると思います。DIYでの交換作業では工具があればそれほど難しい作業ではないと思います。問題があるとすればベアリングがシャフトかケースのどちらに残るかだと思います。自分の場合はケースに残りました。念のため新品のベアリングに交換しましたがラチェットレンチのエクステンションバーの径が丁度で叩き出すことができました。自信のない人はショップで交換してもらった方が良いと思います。コスパについては何を求めるかで変わってくると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/04/29 19:55

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : TAF5速クロスミッションキット(スーパーストリート)

￥56,500 (税込)

雷　扇子さん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： GORILLA [ゴリラ] | APE 100 [エイプ] )

88cc、ライトボアアップ仕様にチョイス！

利用車種：ゴリラ

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	0
性能・機能	5
コストパフォーマンス	0
耐久性	0

最終候補は、同士討ちの「SP武川TAF5速スーパーツーリング」。
購入にあたって参考にしたのは、YouTubeのMKYエンターテイメントさん。
当機ヨシムラ88cc(ノーマルヘッド)搭載のところ、純正クランクを油管理を怠り、往生させてしまったためwebikeでメーカ在庫残りあと２個の純正クランクをポチ。
制動・脚回りは、これ以上手を入れずに再生・復活したいのですが、せっかくクランクを割るので、ミッションをワイドな純正４速からクロス５速に換装する事に。
シフトペダルのストロークは半分以下？にクイックになります。よってNもそれなりに。
エンジン寝かせた状態での仮組時の動作確認時には、５速に入れるのは困難でしたが、エンジンが組み上がり、回った状態なら問題なく１?５速までシフトできます。
まだ、クランクの慣らし中ですから、全開出来るようになった頃またインプレ投稿する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/09/15 23:49

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