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3.0/5
所有しているバイクにはすべてこの手の製品を付けて
いますが、正直気休めかな？という気もします。
でも光物好きですしプチカスタム的自己満足で付けて
しまうという・・・。（笑）
セロー250に付けましたが純正アルミアンダーガードを
付けているので残念ながら全く見えません。
取付時にはトルクに注意するのは勿論ですが、アルミ×アルミ
だとネジがカジリ易くなるので耐フレッチング性能のある
グリスを少しネジ山に塗っておくといいかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
見た目と多少の油温低減を期待して取り付けてみました。
期待どおりで満足しています。特に油温については思っていたよりも効果があるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
CRF100Fに使用。純正の長いホースから交換すると見た目だけでなく、給油も楽になるのでオススメです。
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3.0/5
SV400Sの強すぎるエンブレが軽減できればと思い取り付けてみました
確かに、確かにエンブレは弱くなります
しかしSV400Sにはエンブレは必要なものだという事が分かりました
というよりは私が強いエンブレに慣れてしまっているため、強いエンブレでなければダメな体になってしまったんだと思います
取り付けて500キロほど走っても、アクセルを戻した時に「！？」とエンブレの弱さに驚いてしまい、綺麗に走ることができないままでした。
本気でエンジンブレーキの強さに悩んでいる人は付けてみるといいのではないでしょうか
私は純正のままのエンジン特性の方が合っていました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
この商品の前に、他ショップのバーのみの強化ロッドを使っていましたが、
こちらの商品に交換しました。
見た目からして、エンジンカウントとバーまで一体になり、いかにも剛性は高そうです。
取付自体は、元のエンジンマウントプレートや周辺の部品を外しこの商品と置き換えるだけで、幅の調整もバー中心の後ろ側にボルトが有るので最終的にそこを締めるだけなので簡単だと思います。
金額的に他の同じ様な商品より高いですが、作りはその分シッカリしています。
走った感じも、スピードを出した時の振れが若干小さくなったように思います。
金額的に余裕があれば、カタナの補強ロッドはこれが一番良い製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正の鉄製からアルミ製に変更で軽量化。
磁石付きでオイルに混入した鉄粉除去。ただし最近強力なネオジウム磁石ばかりいじっていたので、このボルトの磁力の弱さにビックリ。
ワイヤーロック穴付きで穴あけの手間がありません。贅沢にも(?)6面全てに穴開き。購入即ワイヤーロック。
値段を考えたら十分じゃないでしょうか。
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オイルフィラーキャップの代わりに装着してみました。
取り付け前も取り付け後も乗り心地に変化はなくどのような効果があるのか不明です。
取り付けに関してはオイルフィラーキャップと交換するだけなので簡単ですがホースが長すぎです。
この長さに意味があるのか何なのか知りませんが普通に取り付けるとリアサス付近まであります。
アルマイトが色落ちしやすいみたいなので長さを半分ぐらいにして値段を安くしてくれた方が嬉しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
機能性全くなし。（笑）
単純に目立つしカッコいいので良い。
ノーマルは大きいマイナスなので、コインドライバーを
使って外すのが最も安全です。
固いわけでもないのですんなり外れますが。
セロー250の場合、下のプラグを取ったらオイルが
零れてきました。ちょっと注意。
Oリングは移植しますが、ブカブカになるので締め込み時は
挟み込んで切らない様に注意が必要です。
ZETAのアルマイトアクセサリーをあちこちに付けて
るので統一感が出てきました。(^^)
つかZETAのデモバイクみたいになってます。（笑）
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4.0/5
フィラーキャップ側からもブローバイホースを接続しているため購入しました。
形状も良く気に入っています。
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5.0/5
オイルクーラーも良いですがビックフィンで冷却効果とドレスアップと両立して満足できる商品です
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