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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8792件 （詳細インプレ数：8457件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
5.0/5
サーキット走行に備えて取り付けることにしました。
選んだ理由は、走行時に脱落することが無いような、形状を重点に考慮しました。
また、実際に使っている人達の評価も高かったので最有力候補でした。
固定しやすく、スペースの確保に困ることも無かったので大変満足しています。
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3.0/5
250CCと書いてあったのですが、想像していたよりもコンパクトなものでした。もっと大きかった方が良かったけど、コンパクトなだけに取付は困らなかったかな。
大気開放していたホースから、水滴がクランクケースに逆流してしまってオイルの乳化を呼んでいたので、今回対応出来てよかったです。
お金があれば、もっとカッコイイのに替えたいかな。
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4.0/5
車種専用品ではありませんが、安いので購入しました。専用品とは違い収まりが良くありません。でもコスパ重視なので問題無いです。取り付け方法に工夫をすれば使えます。
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3.0/5
FCR導入後のブローバイガス処理に導入。
正直、オイルキャッチタンクは高価なものが多く、費用対効果が微妙に感じる中、比較的安価（あくまでも”比較的”）なこの商品を購入。
タンク内部の処理やドレンは無いので気休めかも。
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4.0/5
ラジエターのリザーブタンクの移設に使用。
元々はサイドカバー内の後方にあるので激しく転倒したら破損すると思い、移設を決行。他に少しでも軽量化したく。
移設場所はシュラウド内に収めました。
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ブローバイがひどく、エアクリがすぐダメになってしまう為キャッチタンクをつけました。
キャップ部分が程よい硬さのゴムでできている為、柔軟性がありとても使い易いです。
車種専用品ではない為それなりに加工をしないと当然取り付けできませんがホースやタンクの取り回しがウマくできるとかなりキレイに収まります。
タンクも半透明なので外からの目視で中が確認できるので中々便利です。
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5.0/5
KLX250のラジエターのリザーブタンク移設のために購入しました。
純正タンクは軽い立ちゴケでヒビが入りました。
結束バンドでL型ステーに取り付け、それをタンクの固定ネジに共締めしています。
シュラウドはそのままで付きますが、少しカットして当たっている部分を逃がしています。
ステーのしなりで多少動きますが、この方が何かにぶつけてもダメージは緩和されそうです。
この取付で二ヶ月間林道等走りましたが緩みや脱落はありません。
手作り感・カスタム感も出ていいのではないでしょうか(^^)
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4.0/5
いい大きさです、私はラジエターのリザーブタンクとして使う予定ですが、他にも使えそうです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アルミ製のキャッチタンクみたいな高級感はありませんが、4ミニなど重量物を搭載したくない場合などには軽くてとても重宝すると思います。タンク本体にバンド溝がついているため、バンドが外れ難いのも良いと思います。
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