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5.0/5
モンキーの88ccボアアップ仕様に装着しました。
体感できる変化はありませんが、ボアアップしてハイカムも入れてるので取り付けました。
オイルクーラーなどを取り付ける場合は必要です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
クラッチ交換のついでに交換しました。
他社製品との性能差はわかりません。
手間を省くためにオイルポンプ、クラッチ、ボアアップはまとめてやった方がいいですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
この商品を購入したのは、友人の白バイ乗りからの薦めがあったからです。彼曰く、「最近トラブルの事例として多いのが、オイル注入口からの異物の混入なんですよ。それを防止するためにも、工具でしか開けられないようなフィラーキャップにするのがいいよ。仕事で切符切ったライダーにも、ここをカスタムしてないライダーにはみんな言ってる。」とのこと。警察官が言うんだからなかなか説得力のある話でしょ？
それを受けて自分も購入を決意。選んだのがワイヤーとセットになったこの商品です。ワイヤーと併用することにより、フタが緩められたとしてもワイヤーロックピンを外すか、ワイヤーを切断しない限りフタが開くことはありません。要は開けるのに手間が掛かる訳です。
自分は車体色に合わせてガンメタを選びました。この部分にシルバーだとちょっと派手すぎるかなと思ったからです。見た目もよくドレスアップ効果も抜群だと思います。
要望としては簡単な説明書を付けて欲しいくらいですかね。
カスタムによる自己満足と、トラブル防止のためにも買って損はしない商品だと思います。
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5.0/5
75ccボアアップしてます。
ノーマルのオイルポンプのままでも問題なさそうでしたが、
結構回す方なので、保険のつもりで交換しました。
オイルオリフィス拡大なし、代わりにクラッチプッシュロッドの
穴径を拡大しました。
ヘッド ノーマル ポート加工in16 ex15
マフラー タケガワ Zスタイル2
キャブPC20
オイルクーラーなし
気温 20℃前後
50~60km/h走行時で油温平均75~80℃
全開時でも、走行中は85℃くらい。
さすがに停車アイドリングでは90℃くらいまであがります。
75ccならオイルクーラーは要らないかな~。
と思っています。
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とても目立つ箇所なのでドレスアップ効果抜群です。
純正品を外した際にOを付け替える必要があります。
純正品は工具無しで取り外し出来るので、イタズラや盗難防止効果も多少あると思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
スペイシー100に取付けました。
おしゃれ小物として購入しました。オイルレベルゲージが無くなるのが難点です。
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5.0/5
皆さんも、やられてるようですが、CB400SFrevohのケースは黒でキャップ派プラスチックの黒の味気ないもので、少し感じて気になってました
それでウェビショッピングで探して購入しました
最初はブルーがとも思ったのですが、クロームシルバーにしました
正解でしたね、キャップにタンクのカラーが写って良い感じです
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5.0/5
ブラックのボディカラーにブルーのアクセントを増やしたいと思い、オイルフィラーキャップを探していたところ、安っぽい質感（色合い）の商品ばかり目に付きましたが、こちらの商品はすごく質感が高くて尚且つさりげないワンポイントになって大変満足しています。他社製品に比べて値段も少々高めですが、納得できるコストパフォーマンスです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
わかりきった事ですが、ただの自己満オシャレパーツです。
純正のオイルキャップと付け替えるだけです。
純正の樹脂製からアルミに材質が変わり、
なんとなくオーナーの気分が若干良くなれるかもしれません。
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4.0/5
削りの部分が出ちゃう。縁取りに見えてちょうどいいアクセントになるのかな？
ハンドルバーエンドとお揃いです。
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