3.0/5
【Webikeモニター】
わかりきった事ですが、ただの自己満オシャレパーツです。
純正のオイルキャップと付け替えるだけです。
純正の樹脂製からアルミに材質が変わり、
なんとなくオーナーの気分が若干良くなれるかもしれません。
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4.0/5
削りの部分が出ちゃう。縁取りに見えてちょうどいいアクセントになるのかな?
ハンドルバーエンドとお揃いです。
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3.0/5
レースユーザーにはワイヤリングの穴が開いており、取り付けが便利。
ストリートユーザーにとっては、エンジンエリアにアクセントとなって、ドレスアップ度がUPです。
当然、ぱぱっと取り付けられるし、色も薄めのゴールドで、純正パーツと全く同じ色なのが品があって良い感じです。
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5.0/5
FZ1フェザー乗りですが、エンジンがブラックにより、ワンポイントにとantlion アントライオン(チタンゴールド)にしてみました。悪戯防止機能とゴールドが引き立つのでとても気に入りました。
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4.0/5
Monster1100Evoは、湿式クラッチに変更になったため、
Monster696用のオイルフェラーキャップを使用します。
エンジン回りの色合いが寂しかったので替えてみました。
キャップを開け閉めしやすいように、ツマミがアールしてあるのが凄い!
ワイアリングの穴も開いていて、さすがアエラ製ですね。
値段も手ごろで、ワンポイントのオシャレ部品としてイイですね。
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4.0/5
純正の黒い樹脂製のキャップに比べて、アルミ素材+アルマイト塗装のキャップはしっかり存在を主張します。
小さいパーツですが、エンジンのワンポイントとしてかなり有効だと思います。
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4.0/5
88ccへボアアップするにあたり、高回転で連続して運転しないかぎりオイルポンプの交換は必要ないような意見やレポもありますが、一瞬でも10000rpm近く回るエンジンなので乗車時の安心感という意味でも取り付けることにしました。
取付にはクラッチの取り外しと、オリフィスの拡大にはシリンダーの取り外しという2方向からのバラシが必要なので、ボアアップやクラッチ交換のタイミングに一緒にやってしまうのが得策です。
付属のドリルはスタッドボルトを外さなくても作業できるので大変便利ですが、オリフィスも意外と厚さがあるので時間はかかります。
オイルの流れは目で見えませんが0.8mmから2.0mmに拡大したオリフィスは数値で見るよりも大きく見えて、ヘッド側へのオイル量が増大してそうです。
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4.0/5
安いし見た目のちょっとしたアクセントになって良かったです!
ただこれだけだと若干浮きますね。
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4.0/5
私の購入動機は4年乗り続けているバンディット250V(赤)に
若干飽きてきた(他のバイクに浮気したい)為
イメージを変えようと購入
商品到着後、早速装着!
ブラック塗装されたエンジンにゴールド色が映える
カッコイイ~!
しばらくは他のバイクへ目移りは無くなると思います(笑)
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5.0/5
クランクケースカバーとの相性が良いかなと思い、ブラックを購入。
こういうパーツは、塗装とか表面処理がイメージと違ってたりで、取り付けてみないと分からないことが多いように思いますが、今回はバッチリでした。
外す際に固くなっていることが多いと思いますが、私は布を当てて、その上からモンキーを使って外しています。
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