SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワのブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価:	4.2 ／総合評価6484件（詳細インプレ数：6212件）
買ってよかった/最高:		2853
おおむね期待通り:		2427
普通/可もなく不可もない:		867
もう少し/残念:		186
お話にならない:		143

SP武川:SPタケガワの吸気関連のインプレッション (全 110 件中 101 - 110 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : エアフィルター(Type-2)(テーパー/42mm)

￥3,418 (税込)

ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さん（インプレ投稿数： 332件 / Myバイク： Z125 プロ | マジェスティS | RGV250 (ガンマ) )

キタコ製からの買い替え

5.0/5

★★★★★

今までキタコ製を使ってました。
キタコ製だとほんの少しだけサイドカバーにフィルターが干渉していました。

マニホールドがロングなので仕方ないと思っていたのですが、今回ブリーザー
タンクを購入してタンクからホースを引っ張るのにホース取り出しパイプが
付いてる物が必要となりました。

どうせ買い換えるならと思いキタコとは形の違ったものにしました。
この形だとサイドカバーにギリギリ干渉しなくなりました。

結果的には干渉とはオサラバ+ホースが取付可能、カラーも車体にマッチと良い事づくしでした♪

買って良かったと思いました。

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投稿日付： 2013/05/30 19:13

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ノーマルスロットルボディー用エアフィルター

￥3,399 (税込)

nunuさん（インプレ投稿数： 5件 )

中速あたりがいい感じ？？

4.0/5

★★★★★

ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。

本商品＋ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな？？って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw

初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ＾＾

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ノーマルキャブレター用エアフィルター

￥3,568 (税込)

てっくんさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： CBR1000RR | SL230 | モンキー )

普通です

5.0/5

★★★★★

SPタケガワ S-ステージボア-Upキット、SPタケガワ PC20 ビッグボアキャブレターと同時装着しました。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていますが、使用しない人用に蓋がついていてるので、どちらにも対応できます。
パワーフィルターのデザインとしてはオーソドックスですが、ブランドの信頼感で選びました。

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投稿日付： 2013/03/25 19:01

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : エアフィルター(Type-2)(オーバルテーパー/42mm)

￥3,470 (税込)

エイプ乗りの父さん（インプレ投稿数： 63件 / Myバイク： APE100 [エイプ] | シグナスグリファス )

今までつけたパワフィルで一番いいかも★

5.0/5

★★★★★

PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。

キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね！形状もデカくエアの流れも安定しそうです。

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投稿日付： 2012/11/27 18:34

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : MIKUNI VM26キャブレター(ノーマル/Sステージ)

￥31,980 (税込)

Yunisさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： JADE [ジェイド] )

取り付けセッティング共に構造を知る上でも教材用にオススメ

5.0/5

★★★★★

昔KSR110ノーマル用に購入しショップで取り付けしてもらいました。
まず注意なのが説明書にシュラウドと干渉するのでシュラウドを削る旨が書かれていますが
そのとおりに削っても干渉するのでかなりガッツり切って貰った気がします。
あとアルミカバーもホーンと振動で干渉して削れてきます。
ポン付けでも走るのですが明らかに濃い状態で排ガスもやや黒いのでセッティングは必要と思われます。
パワフィル仕様なのでやや気候に左右されやすいのですがセッティングの許容範囲もかなり広いのでいい加減でも何とかなりますが
気になる方はキタコ製のエアクリ仕様を選ぶほうがいいかも。
使い心地はエンジンマフラー共にノーマルの場合でも一回りトルクが増し上り坂でも失速しにくくなりスプロケ次第で加速したりします。
ただ一つ大きな欠点は強制開閉キャブの宿命か冬場などはキャブの張り付きの症状が出る。
セッティングは薄めでMJ160 SJ15 AS1と1/2戻しにしていたのですが症状がひどくノーマルキャブのスプリングを移植しダブルスプリングにして凌いでいましたが完治はしませんでした。
干渉と張り付さえなければと思うんですがそれ以上にメリットがあるのでカスタムをお考えの人は是非。

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投稿日付： 2012/10/22 19:30

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