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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6488件 （詳細インプレ数：6216件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2857 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 144 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ケーヒンPC20には、SPタケガワインレットパイプキット!!
SP武川 SPタケガワ インレットパイプキット(PC20)以降インマニは、自分が10代の頃から愛用しています。当時は、マニーホールドとインシュレーターの防熱板が付いているタイプでした。いまはインシュレーターが無いタイプですが、とにかくタケガワのPC20インレットパイプキットが手に入れたくてやっと購入出来ました。タケガワ製品は、やはり作りがしっかりしていて信頼出来る老舗メーカーです。排ガス規制の為50ccが無くなり、だんだんと入手困難になると思います。自分は、今回保管用・
予備として購入しました。今はもっと大きいビックキャブレターキットが色々と有りますが、88ボアアップに相性抜群のPC20、セッティングも簡単で自分はとても気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SP武川 SPタケガワ エアフィルター(Type-1) (テーパー/32mm)を今回2個購入しました。購入理由は
ケーヒンPC20用のエアフィルターの予備として購入しました。今後段々と入手困難になると想い、
今のうちに入手しました。PC20は自分が10代の頃から愛用していたビックキャブです当時、モンキー・ゴリラ 88ボアアップに最も需要があったキャブでエアフィルターは32mmが多く使用されていたと思います。今年4月以降50ccが排ガス規制の為廃止され、ケーヒンPC20も同じく無くなるので今のうちにSPタケガワ32mmのエアフィルターを絶対に手に入れ保管して置いて大切にしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これとマフラー変えたところで速くなるわけもないですが、
いかんせんノーマルのエアクリーナーボックスが邪魔くさくてｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーヨシムラだったので、Powerがもう少し欲しかったので交換しました。伸びが気持ちよくなりました！
交換は自分で出来ました。説明書を読んで15分から20分くらいで交換行けました。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セッティングの入り口にして最も重要？だと思っているパイロットスクリューが工具無しで微調整できる。自分も初心者ながらキャブセッティングに挑戦しましたがコイツのおかげでスッと初期設定完了しました。キャブの組付け前にサッサと付けておけばよかったと思いました。ベテランさんも私みたいな初心者にも必須パーツだと思いますよー！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
物が写ってなくて、すいません
2度目の購入です。ゴムパッキンがだめになり、購入しました。吸気音もいい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ここを2mmくらい削れ。
主な目的は始動性改善でしたが、鈍感な私でもそれ以上の効果を体感できました。
インマニから抜けやすいらしいですが、和田屋さんのブログを参考にポートを2mmほど削り凹凸のビード位置を合わせ、バンドスペーサーも締め込み量を増やすと言うか適正値に調整するため数mm削ることで改善出来ます。やはり先人の知恵、特にプロ目線の試行錯誤は参考になります。
私はメンテナンスガチ初心者のグズ野郎なので純正のスロットルからキャブ周辺を外すだけでも怖いんですけど、オフ車ってその辺の作業性良いんですね。終わってみればこんなもんかと言うか印象でした。
セッティングはそれほど神経質にならず、応答性良く気持ちよく吹け上がる番手を探せば良いだけ。
MY24TTRでは、スロットルを1本引きにするため、必然的に旧TTR用もしくはYZ85用を使うことになる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
TTR125LWEにて使用。
純正の2本引きスロットルワイヤーの取り外しに手間取った。
取り付けは比較的簡単。
ジェットはスローを17.5に変更。
ニードル位置を2段目に変更。
他はそのまま。
キャブレター上部のワイヤーの出口角度が多少無理があるが、乗ってみると違和感はない。
始動性良好。
パワーは開けていないので分からないが、良さそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
燃料を増やしてないので性能は変わらないか落ちるだろうと思っていたけど、
劇的な変化はなかった。
ボックスの見た目が気になっていたのでスッキリしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プラスドライバーでネジを6本外すだけのお手軽交換。
他社の交換フィルターの価格の2倍以上ですが
フィルター2枚入りで性能も上がり費用対効果は抜群??
リピート確定で、いい買い物が出来ました。
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