VTR1000Fで使用。
キャブのメンテの際、特に必要無かったのですが値段も手頃だったのでスロージェットと共に購入。サイズは前175後178で変更は無し。
単体での効果はわかりませんが、メンテ後のため絶好調です！開け始めから全開まで綺麗に繋がってくれます。
ケーヒン製だけに作りが良くて当たり前といったところでしょうか(^^)
国内仕様のVTRを逆車化する際はこちらをどうぞ！

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AF35 ライブDioに使用しました。
使用した車両はデイトナの72ccのボアアップキットを装着しました。

ボアアップによりキャブセッティングを変え、燃料を濃い目にしていたのですがなかなかセッティングが合わず困っていました。
ノーマルキャブでは口径が小さすぎることと、社外品のカスタムマフラーに変え抜けが良くなっていることが相まって非常にシビアな状態でした。

装着はポン付けです。
インテークマニホールドのガスケットも付属しているので、他に用意するものは特にありません。
また純正のエアクリーナーがそのまま使用できるのもポイントです。
純正エアクリーナーが使えないキャブだとエアファンネルを使用することになります。
エアファンネル等は吸気音がうるさいですし、何よりゴミを吸い込みまくります。
特にスクーターはキャブの位置が低いのでゴミを良く吸い込みます。

装着後はノーマルキャブの時とは別物のエンジンになりました。
セッティングはバッチリ、エンジンの吹けも全然違います。
やっぱり排気量を増やしたらそれに合ったキャブを付けないといけないようですね。

エンジンオイルはガソリンに混合して使用していますが、8000km走っても詰まりなどは発生していません。
キャブ内の穴がしっかりと加工されているのでしょうね。
粗悪品はキャブ内の穴が変な所で細くなっていたりバリが残っていて良く詰まります。
クオリティも高いです。

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3KJジョグに使用。

このキャブにする前は中古の3YJキャブを使用してましたが、あちこちにヘタりもあったので、安いのが少し不安だったけど、購入しました。

取り付けもとくに苦労することもなくできました。

一ヶ月以上、使用してますが、とくに不具合もなく快調に走ってます♪

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私は趣味でキャブレターセッティングをしております。各番手を揃えると結構な値段になってしまうメインジェット...少しでも安く購入しようと、某量販店をはしごしたこともありましたが、ウエビックで見つけたこちらの商品がとてもリーズナブルでびっくりしました。量販店の約半額のお値段でしたので複数購入の際とても助かりました。

購入の際、タイトルや説明欄ではメインジェットのサイズなどの情報不足により購入しづらかったです（キャンセル.返品不可のため慎重になりました）。自分の純正キャブレター（CVR）に適合するか不安でしたので、販売元のBITO　R＆Dに直接電話で確認致しました。

○サイズは幅が6ミリ、高さ8ミリ　ケイヒン丸大タイプになります。

自分好みのキャブレターフィーリングに出来る喜びは一度味わうと病みつきになります。今度はパワーフィルター仕様に挑戦してみます。

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シリンダーを載せ変えたのでセッティング用に
購入。バラで買うよりかなりお得。
ただ数字の刻印が少し老眼には見づらいかな。
でも買ってよかったと思ってます。

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純正なので間違いないですね。
セッテイング用に数種類のジェットが必要な場合、ポッシュのセットの方がお得かもしれません。
特定の番数を購入するには、こちらがリーズナブルだと思います。
ただ、在庫がないと納期に時間がかかるかも・・。

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エンジンの仕様等を、変更した時は、キャブレターのセッティングを、やり直さないといけません。当然その時に、必要なのが、メインジェットです。取り付け、性能は、問題ありません。精密部品なので、信頼出来るメーカーの物がいいですね。

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使ってみてしばらくたちますが、まったく問題ありません。これだけのセットでこれだけの値段は絶対お買い得です。できればセット内容をもっと選択できるようにして、あと文字もはっきりわかるようにしてもらえれば、満点です。

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安いですし、機能上まったく問題ないのですが、見にくいです。何番なのか老眼の私にはまったくわかりません。ケースにも何も書いてありませんし、どれを使えばいいのかさっぱりです。できればジェット自体の文字を大きくするか、ケースにシールでも貼ってもらえればうれしいです。

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セッティング用に購入。
取り付け問題なくセッティング完了。

#120から濃くしたかったので
♯128と同時購入しました。
結局オーナー本人の乗り味希望から#128に決定。

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