YOSHIMURA:ヨシムラ

他のメーカと比べてもさすがヨシムラといった感じ
作りこみが雑なただ広げただけのファンネルとは違い
削り加工の模様など薄っすら見え見栄え的にも
非常に綺麗で私はお勧めできるひとつと思いました、

1つあれ?っと思ったのがヨシムラのファンネルでよく見るスリット?が届いた物には入っていなかったので変わったのかぁな?と?マークが???

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今回はキタコのスーパーファンネルをベースに付けたくてこのファンネルを購入しました。
4Lモンキーに付けるためヨシムラのファンネルではタンクにあたります。
本当はヨシムラファンネルを付けたいのですが。
今回はベースのみ使用です。

造りは素晴らしいです。

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見た目も良いし性能も、良いです。さすがヨシムラって感じです。値段は高め？

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φ22で半信半疑にて購入した結果、レース本番のタイムで明らかな差が出た。
元々φ24を使っていたので当然、装着しない理由は無い。
昔のF1なんかであった可変ファンネルの応用だろうか？何故高速域のみ延びるのか
具体的理由は未だ不明だが、さすがヨシムラと言わざるを得ない。

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ドレスアップに購入しました。

ファンネルなので、エンジンに悪いのは承知していますが、このかっこよさは一度覚えたら捨てられません。

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ヨシムラのキャブには、エアクリーナーとファンネルが2種類用意され、用途に応じて選べますが、
　僕の場合、最初ゴミを気にして、エアクリーナーその後ボアアップをして、吸気が足りてないような気がして、普通のファンネル、最終的に知人が絶賛していてコレを付けました。もっと早く教えてくれよ！
　ボアアップの前座としてキャブを買われる方はこのファンネルを買われるが吉！
　取り付けは、イモネジ2つでとめるだけ、とても簡単！
ただファンネルに重量があるためか？緩んで落下する事があるとか、写真のように針金で留めておくと安心です
　アクセルを開けた瞬間からタコメーターが一気に駆け上がる良く回ります。加速トルク、レスポンス良くなります、
　セッティングは僕の場合必要ないようです。
見た目も迫力があり最高です！

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セッティングが煮詰まらず、若干ごまかし的な要素で装着しました。
TM-24など、もともとミクニはセッティングがシビアな感じがありますが、
・NSR50
ノーマルエンジン
メーカー不明チャンバー（セッティングが煮詰まらない理由はこれかもしれませんが・・）

・ミクニTM-24
　MJ　100
　PJ　22、5
　AS　1・5回転戻し
　ジェットニードル　3段目

ちょっと濃い目だと思いますが、下から上までなかなか気持ちよく回ります。
もちろんセッティングは気温や湿度など複雑な条件が重なります。変えては走行・外して・走行・・・面倒ですね。
しかしその際に信頼のできるメーカーのパーツを装着していると、なぜか頑張れるものですね（笑）
決まった時のパワーフィールは最高ですからね！

見た目はとてもかっこいいですね！文句無しです！
値段が高いので★4つですね！

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もっとパワーが欲しくて取り付けました。
ゴミを吸い込みそうでコワいのですが、エアフィルターより抵抗がへるのでしょうか？トルク、伸び良くなった気がします。
そのままでも、気にはならないのですが、キャブを若干調整してやった方がいいかもしれません。(あやふやですが）
見た目ですが、作りもきれいでカッコいいです。
ヨシムラにはデュアルスタックファンネルがあります、こっちもいずれ試したいです。

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自分はブラックをオーダーしました。
吹き返しで汚れるので、見える場所で使う場合はブラックが一番オススメでしょう。
テストした方もみえると思いますが、小排気量でも高速域と低速域を両立できる貴重なファンネルです。

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115ccウルトラSEヘッドを組んだエイプのエンジンに、今までヨシムラのTM-MJN24キャブにキタコの43mmパワーフィルターを付けて使用していました。

パワー的に不満があるわけではなかったのですが、ファンネル仕様に興味があったので、今回取り付けて使用してみました。

取り付けは至って簡単、イモネジ一本です。

セッティングはせずに、ポン付けして乗ってみたのですが、やはりファンネル仕様はパワーが上がります。はっきりと体感できました。

このパワーを味わってしまうと、フィルター使用には戻したくなくなりますが、エンジンへのダメージを心配し、ここぞという時のみ使用するようにしています。

厳密に言うとジェット類は再セッティングした方が良いですが、ヨシムラのMJNは、結構アバウトなセッティングでもそこそこ走れちゃいます。

品質もポリッシュ仕上げで美しく、カスタム満足度もアップしました。直キャブって良いですね。吸気音は五月蝿くなりますが、パワーアップすることを考えると、ハマっちゃいそうです。

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