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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セッティングの為に購入しましたが、安定のキタコでした。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな感じで管理してます。
ここに収まります。
先日、DENI18に交換してセッティングを詰めていく段階。
セッティングするには色々な番手を試す必要があり、メインジェットの番手が数種類揃えました。
皆セッティングといえばメインジェットと言われますが、メインジェットって。
【メインジェットとは何ですか？ 】
‥メインジェットとは、固定式ベンチュリーのキャブレターに用いられる燃料制御用の穴（絞り）の部分を指す。
基本は空気量調整用のメインエアブリード（こちらの穴は固定サイズ）とセットになっており、メインジェットのサイズを大きくするにつれ高濃度の燃料が供給されるという仕組みである。
そうしてメインジェットの番手を変える（上げる下げる）ってどういう現象が起きるんでしょうか?
【メインジェットの番手を上げる（下げる）とどうなる？】
‥ ◎番手を大きくすればガソリンの通る穴径が大きくなり、燃調は濃くなります。
‥◎逆に番手を小さくすれば、穴径が小さくなるので燃調は薄くなります。
そして補足説明になりますが、キャブレターにはメインジェットと似て異なるものにスロージェット、パイロットジェットがあります。
【メインジェットとスロージェットの違いは何ですか？ 】
‥フロート室からガソリンが吸い上げられる際のガソリンの通路は2通りあります。 吸入負圧が『低い時』にガソリンが通るスロージェット系と、吸入負圧が『高い時』がメインジェット系。
わかりやすく言うと
低速→スロー
高速→メイン
という感じです。
【手順】メインジェットの取り付けと外します。
①車体を水平。
↓
②ガソリンコックをオフ
↓
③キャブレターのドレンボルトを緩めて、ドレンチューブからキャブレター内のガソリンを抜く。
↓
④キャブレターの下の部分のフロートのボルトを緩めて下の部分を外す。
↓
⑤真ん中あたりに真鍮製のボルト、メインジェット。
↓
⑥既存のメインジェットを外して、付け替える。
※マイナスドライバーで取り外し、付けます。
↓
⑦⑥→①の順で、試運転。様子を見ながらこれを繰り返し。
現状はメインジェットは75番あたりが良さそうです。
スローは別途書きます。
参考までに同じエンジン形状のカブ70のメインジェットの番数 #78番。
現状、75ccなので近いかと。
ジェットはホント沢山持っておいた方が良いですよ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミクニ純正がこの価格で買えるのがありがたいですね。
バイクメーカーの純正部品として買うのよりかなりお得です！
品質も純正なので問題無し、キタコさんに感謝です！
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効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ストマジのチャンバーを変えるので用意しましたまだセッティング出せてませんけどこのセットあれば何とかなりそうです。それと商品のケースが6部屋になっているので個別できてとても解かり易い!
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5.0/5
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サーキット
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
近い番手がセットになっていて便利。
仕切り付きのケースに入っていて保管にいい。
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サーキット
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
oko24用に購入しました
京浜製と若干番手が違うのもありますが問題は無く使用できます
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| 効果 | 効果なし
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
流石ケイヒンのメインジェットです。
素晴らしい
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プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
調整用として購入、MJ=175と180で微調整の為。
MJ=175は、SM570RのSTD。
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プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
調整用として購入、MJ=175と180で微調整の為。
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|---|---|
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR2の純正キャブレターであるミクニVM18を改造したVM19.5に使用しました。
エアクリーナーボックス内の遮蔽板撤去や社外レーシングCDIを組んだライトチューン仕様ですが、キャブレター口径を大きくしたことにより流速が下がるのが影響してか、思っていたよりメインジェットの番手も上げることとなりました。
このセッティングの際に必要になるのが各サイズのジェット類なのですが、販売している会社によって精度がまちまちというのはよく言われる話です。私自身確認したわけではありませんが、せっかくセッティングするのに精度が悪かったら二度手間三度手間になると思い、純正ジェットが入っているこのセットを選びました。現在使っているのは85番のメインジェットですが、82.5番と87.5番では薄い・濃いなりの差異が出ましたのでしっかりと違いがあると感じました。
最近ではキャブレターのジェットを交換してバイクを弄るのも少数派となっていそうですが、そうした中でも純正品をラインナップしてくれていてありがたい限りです。またチャンバーなどを交換した際にはこちらを使おうと考えています。
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