KITACO:キタコ

ヨシムラのキャブレターtm24のキャブセッティングに購入しました。どれが合うかわからないので数種類買いました。値段もお手頃です。

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【使用状況を教えてください】
購入して取付済みです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、想像通りのジェットです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なく使用できます。
ネットで大体の番手が購入できるのはありがたいです、バイク用品店だとほしい番手がない場合があるので。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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ヤマハポッケに使用するために購入しました。
まだセッティングは出せていませんが、問題なく使用できるジェットだと思います。
付属品はなくジェット１つのみです。大体の番手がそろっているので困ることはないと思います。

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タイトルの通りノーマルの#45→#48→#50へと変えていきました。
VTR1000F欧州後期型にヨシムラのスリップオンマフラーにしてからアフターファイアーが気になり、スローを変更してみました。
#45→#48は多少程度はアフターファイアーが改善した程度
#48→#50も同じ感じ
#45→#50だったら、体感的には変わったと感じる。
本来番手は5ずつ上げてセッティングして、かぶったら2?3下げるらしい。
PSはノーマルと言われている2-3/4戻しだとかぶる、FRともに2回転戻しで運用中。
本当は排ガスチェッカーで調整した方がいいでしょうが、行きつけのバイク屋がないので自力です。
まだアフターファイアーは気になるので、次は#55にしてみるか悩んでます。

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ジェットを買う方は
ジェットセットを買う
単品でそろえる
の、2通りいらっしゃると思うんですが、私は精密な加工が必要な部品では純正品を買うようにしています。
勝手な体験談ですが、セットのほうはセット内ならまあまあいいんですが、改めて買うなどして違うロットになった場合が怪しいです。
やはりいつ買っても安心と信頼の純正部品。

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KSR110で使用しています。
マフラーを変えたのでキャブセッティングです。
大事です。

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【使用状況を教えてください】
キャブセッティング用に購入しました。
純正品番などで購入してもよかったのですが、こちらの方が安くて在庫があったので選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
キャブのスライドバルブをはずしてくるっと９０°回せばドレンキャップが外せます。

【使ってみていかがでしたか？】
ヒートしてくると薄い感じがあったのですが無くなりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
マシンを買ったら、上下2段くらいのジェットは買っておくと便利です。

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低回転時が安定しました。キャブをばらすので技術は必要です。

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ホーネット250がCB400SFのようにVTECになってしまったので(パイロットジェットの劣化のため)交換。アイドリングから高回転まで4気筒に戻りました。

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旧車を買ったのですが、キャブ不調の為、ジェットを一新しました。
不調がある程度解消しました！
新旧ジェットを比較したら、旧ジェットは少し穴が大きくなっており、リッチバーン不調だったようです。

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