KITACO:キタコ

マジェスティ125に使用しました。
始動性に難があるマジェ125ですが、このジェットに変えてから多少指導性が良くなりました。
このジェットはそもそもミクニキャブ用ですが形や大きさはほとんど変わらないのでポン付けで大丈夫です。純正ジェットは吸い込み口が大きく開いてるだけなのですが、このジェットは吸い込み口に多数の穴が空いており霧化に大きく貢献しているので始動性向上に貢献しているのだと思います。
少しでも始動性を向上したい方におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスv100を109ccにボアーアップして、使用しています。
75を付けたら、爆発的に加速、最高速がアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブレターはVM18を利用しており、本製品を購入しました。
MIKUNIのマークが刻印されており、他のと区別がはっきりわかります。
なにより精度が素晴らしく安心して使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

買ってきた中古エンジンは中身がボアアップしてあったりで
キャブセッティングのために購入しました
もともと付いていたキャブに付いていた♯38なのですが外置きで放置車両だったのでキャブの燃料が腐り果て、しまいには燃料タンクの錆が詰まっており穴の開通により傷が入ってしまい使用しないほうがいいかと思い破棄したので購入に至りました。
現在は♯40ですが低回転の回転のオチが遅く濃いので
スローを回しても規定回転数以上になるのです。

メインは合わせることもでき吹け上がりもいいのですが
やはり谷と低中回転の部分が気になりますので頑張ってセッティングしていこうと思います。

ただしキャブのセッティングはモンキー以来で沼に嵌っており
この事象がこう！と言うのがまだ経験しておらず知識不足と経験不足が相まってちょっと前までメインジェットの選択でピストンとプラグを真っ白にしたので
これからじっくり沼を探索して道を固めていこうと思います笑

何より最近涼しくなって来たのでまたセッティングをし直さないといけないので大変ですが触ってる時間が好きなので(勿論乗ってる時も)苦ではないです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレターのオーバーホール時にジェット類を新品に交換。
もともと装着されていたジェットと比較すると穴の数が少なかったですが問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

#40と#42です。

純正キャブには丁度良いのでは。

マフラー・パワーフィルター・パワーブースターを交換しています。

使用したものは#40

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミクニの部品って意外と売ってません。
というか定番ばかりなので、六角小などは店頭でもあまり見かけないので、販売価格も配送日数でも満足しています。
古い型式のキャブだと、適合車種があまり記載されていないことが多いので、適合表などがあると検索もしやすいかなー？とは思いますけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZR50 3TU のキャブを18パイのキャブに交換するにあたり、キャブのセッティングが必要になるかなと…

そうなると必然的に各サイズのジェット類を揃える必要があると…

そうなると必然的にこのようなセット類にたどり着くわけですよ！

今回のキタコKITACO P／Jセット(A) は#32.5/#35/#37.5 となっており、純正サイズより大きくなるのでそれにあわせて前後サイズの入ったセットを選択！

単発買いだとセッティングが出なかったときに再度買い直すのが手間だったり、時間がもったいないのでセットで揃えてしまえば、セッティング調整もやりやすいですからね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文間違い、またやってしまった。FCR37MXはこれではありませんよ。そんなに買う商品ではないので間違うのかも？ウェビックさんなんか方法は無いものですかね？
わたしだけですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が38なので、この2個セットは安い！エンジン廻りのライトカスタムにはもってこいのセットです。ヨシムラマフラー、XR100エアーダクト装着で40番使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。