Garage T&F:ガレージ T&F

足つきがだいぶよくなりました。よくある数千円のサスペンションより全然クオリティーがいいです。

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trx850に使用しました。
ドラッグスター1100用となっていますが、問題なく適合します。

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足つきがかなり良くなり満足。
タイヤとリアフェンダーの隙間も狭くなり見た目もすっきり。
取り付けは、リアタイヤを外す必要があるので、工具が無いと厳しいと思います。

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【使用状況を教えてください】
TZR250Rのフロントフォークオーバーホールの際についでにダストシールも交換するために購入しました。
適合車種にはありませんでしたが、品番の末尾違いなので使えると思っていましたが、ダメでした、、、。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り2個1セットで届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
結論から言うとTZR250R(STD)には使えませんでした。
STD用品番(3XV-23144-00)の末尾違いなので同じかと思っていましたが、内径及び外径がそれぞれ1mm大きかったです。
一応外周部をうまいこと削って一度は付けてみましたが、結局内径が大きいのでゴミ入るじゃん！ということに気づき元に戻しました(笑)
RSやSPのフロントフォークの系が違う型式の物であれば問題無く使用出来ると思います。
材質や質感は純正品と大差はないように感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
STDのフロントフォークに流用を考えている方がいれば注意が必要です。

【総評】
純正品と比較しても質感は問題無く、サイズは合いませんでしたが部品の精度も問題なさそうでした。
完全にしっかり調べなかった自分が悪いのですが、実使用までは至らなかったので星3としました(汗)

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フォークの延長カスタム車両として購入しました。同時にトリプルツリーも変更
20センチの延長なのでトリプルツリーは12度の物をおすすめします。

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バイク購入時（中古）に付いていたリヤサスが錆や劣化であまり良くなかったので交換しました、純正より若干短いですがライトの光軸調整も必要なく問題ありません。

純正品と比べても特別乗り心地が悪くなる訳でもなく変わらないと思います、また価格は純正品を購入するよりもお得ですし数年経った現在でも錆も出ていませんし綺麗な状態を保っています。

なので品質や質感、価格面においても満足出来るレベルだと思います。

一点だけ硬さ調整が専用レンチを使用しても硬くて動かず購入時のままで使用しています、力まかせでやるにはちょっと怖いです。

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取り付けの面倒は
フォーク外して嵌めればいいだけなんで
普通です。
見た目ではジャバラがちょっとデカすぎ（これは好みの問題）。
車輛の保管は囲われた場所でバイクカバーでした。
雨、直射日光にも当たらずバイク自体もたまにしか乗りませんでしたが
取り付け後　1年せずに切れだしました。

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ドラッグスター250 に使用しました。
外した使い古しの純正と比較しても明らかにメッキの質感は劣ります。
二本セットでしたがフロントフォークピストンは片方にしかセットされておらず、一本は外したチューブから移植しました。

純正の半額以下なので値段通りですね。
ロープライス&ロークォリティな製品です。

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ドラッグスター400に装着しました。

ジャバラの刻みが荒いものを探していたのでちょうどよかったです。

ドラッグスターのフォーク系はΦ41。
インナー側Φ39~41、アウター側も59~63対応とのことで少しキツめではありますが、問題なく装着できました

キツめなため、目立たないところに空気と水分が抜ける穴をあけておくと良いかと思います。

フロントフォークのオーバーホールのついでに装着したので、特別に工賃はかかりませんでしたが、ブーツを装着するためだけに払う工賃としては高くつくかと思います。ローダウンやオーバーホール、タイヤ交換やブレーキのメンテナンス時に装着すれば安くあがるかもしれませんね。

安いハーレー用でも合うものがありそうですが、切込みやガバガバになるのが嫌だったのでこちらにしました。

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リアサスを260mmに変えた為、バランスを取るためにフロントも下げました。要はフォーク内のカラーを短くすれば良いだけです。鉄のパイプを切断しただけの製品。表面処理もされているわけでも無くうっすらサビも浮いていました。同時にフォークオイルの番手も1段階固めのオイルを入れた方が良いと思います。

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