ENDURANCE:エンデュランス

右足首の曲がりが悪い私のインプレですのでご了承くださいね。

ノーマルのリヤブレーキステップ位置に足を置くと、自然な状態でも軽くブレーキべダルを踏んでしまうくらい、足首が固くなっているので何か調整できないかと思い購入してみました。
ちなみにブレーキべダル位置は一番下げている状態にしています。

ステップ位置を上げたいので、アジャスタで一番上になるようにセットしてみたところ
かなり楽なステップ位置になりました。
細かく設定できるので、前よりや後ろよりも試して、ベストポジションを見つけました。

そのうえで
過去に購入したS2 Concept S2コンセプトのフットレスト リアセットライザー フラットを付けてみました。

まあまあ満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX160　2023年モデル購入にあたり、メーカー仕様で・リアのクッションストロークを95mmに設定し、路面にできた凹凸からの突き上げをしなやかに吸収することを可能としている。等の掲載を参考に購入決定しました。しかし納車後▼走ってすぐ驚いたのは小さな段差でヘルメットが吹っ飛んで行く突き上げの勢いにはビックリです。
脊髄から頭の芯までズシーンと来きます。個人的にはRサス異常では無いかと思いメーカーに問合せ、乗車設定体重は55Kg、乗車定員2名での設定となりますので、お1人で乗車される場合、硬く感じられる方もいらっしゃると聞いております等の返答。その後自己対策でリアＢＯＸ取付約10�sと後部座席に荷物約10�sと座席クッション約1�s(厚さ�@ゲル4�p・�A高反発クッション1�p?2枚・�B低反発クッション1�p?1枚)と体重55�s合計約76�sで走行テストし日帰りツーリング284�qが可能でしたが、突上げ衝撃の影響で翌日全身痛み有。各社サス交換のブログなどを検索で、この商品のブログに至り、私の問題解決に一番可能性があると思い購入しました。取替後、後部座席には荷物なしでリアＢＯＸ約10�sと体重55�s＋服防寒着で突上げが無くなり購入して良かったです。サス5段階設定の最弱にしています。走行距離153�q（内高速20�q間を速度80?90�qでも問題なし。）翌日体調に問題なし。シルバーライダーの感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ110 JA60 では、車体に干渉してしまい取り付けできません。
この車種の方はきおつけて。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のリアサスペンションの問題なのか？突き上げがかなり大きいと不満に感じていたので、カスタムの目的も兼ねて価格も手頃なこの商品をチョイス。

取り付けは、ピットインサービスを通じてショップに依頼。
交換した当初は、あまり実感が無かったが毎日の通勤で使用している中で、ショックがかなりマイルドになったなあ?(^^)と感じます!
ショックが全くなくなる訳ではないが、今までのガツン！ではなく柔らかいショックに感じる。
見た目も差別化がはかれて良い感じです！
コスパ最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

好みの高さにセットできたので、大満足。バックステップ気味にセットできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボディパネルをそのままにしておけば、簡単に取り付けられます。上部のボルトには 14mm レンチ、下部のボルトには 12mm レンチを使用して、片側 5 分で完了します。他のツールは必要ありません。バイクのハンドリングの違いは驚くべきものです。コーナリングの際の自信が大幅に増しますが、全体的な快適性は多少犠牲になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別メーカーのバーも考えましたが、不満もないのと各社金額が同様なのでリペアパーツを選択。
もちろん無問題。
納期は時間かかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
天気の良い日に、気晴らしに街乗りを楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上。ノーマルより「キレイな部品」だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
簡単ではありませんが、困難でもありません。
自分は標準ペダルを外す前に「マーキングをしなかった」ので、位置決めに時間がかかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
「これが標準装備で良いのではないか？」と思いました。

【付属品はついていましたか？】
過不足なくついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
「説明書はネットからダウンロード」は良いんだけど、その説明書が「ノーマル部品外して、コレを付けます。締付トルクは…（要約しています。）」と「ホントに説明文だけ」なので、自分は「締付トルク」だけメモして作業しました。まぁまぁ「不親切」に思いました。

【取付けのポイントやコツ】
「【取付けは難しかったですか？】」の項目を参照願います。

【注意点】
エンジン側のシフトシャフトに「目印のマーキング」をしておくと良いカモ知れません。
（写真見て合わせるより、その方が簡単に位置決めできるから。）

【メーカーへの意見・要望】
「エンデュランス」さんではなく「ホンダ」さんへ意見します。

「カブ系などのロータリー式車」は、すべて「前側ペダルはこのカタチにするべき」に思います。
（「CT125」のシフトペダルのようにするという意味。）
そうすれば「普通の靴」でも操作できるし、かき上げ操作に慣れている自分のような「リターン式育ち」にも馴染みやすいのではないかと思います。

少なくとも自分は、ノーマルペダル時より「操作に迷わなく」なりました。
（「踵で踏む」という操作に馴染めないので…。）
最も「そうじゃない！カブはペダル操作が王道だ！！」という方もいるでしょうから、少なくとも「純正オプション」でこのような「シフトレバー」を用意していただきたく思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

名前の通り、スイングアームのエンドプレートです。
機能的効果は特に上がりません。
見た目が代わり、気分が変わります。
Webikeさんのバイク購入応援キャンペーンで
いただいた5000ポイントを利用して購入しました。
ありがとうございます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感も良く、簡単に足の置く高さを変えられる
純正のステップとポジションには出来ないので注意

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。