ENDURANCE:エンデュランス

純正は雨天時に滑るので此方に交換しました。
爪先シフトは大変やり易くなりましたが、踵側は小さくなるので人によっては使い辛く感じるかもしれません。
交換作業は他にも書いている方がいますが、ゴム部分の取り付けが一番キツイかも（笑）
車種にもよるようですがクロスカブja45ではステップの取り外しが必要でした。取り付け角度を変えるにもステップを外さなくてはならないので、予め角度を慎重に考えて取り付けたほうが良いです。
そして何より「取説はホームページを見て」と書いた紙が1枚同梱されているだけで、ホームページを見ても取り付け手順などの記載は見当たりません。そこは不親切ですね。

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しっかりアジャスターとしての役割は果たしている。
値段も安く期待通りの品質に満足です。

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雨天時に純正だと滑るので購入。満足。

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デザインが良く滑り止めがあり良いのですが取り付け時、注意が必要です付属のトグラーが
入りませんトグラーに出っ張りがありこれをカッターナイフ等で少しずつ削って
はめ込まないといけない、一つ壊してしまったが、予備が一つついていたので
助かったがこれは改善すべきです。

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バックステップの代わりのような効果を求めてこの商品を購入しようとしている方には期待外れとなる可能性があります。そのようなポジション変更目的ならオフセットプレートが第一です。
他社製マルチステップを含め、これはペダルとステップ間の位置関係を変更するためのパーツと考えた方がよいでしょう。足が小さかったり大きかったりしてペダルが踏みにくい場合、またペダルを限界以上に（相対的に）下げたいという場合に有効となります。

この商品はピボットのピンが通る線の中央を軸として８方向に調整することができます。この軸が基準であるという点が重要で、例えば画像の場合（CBR250R）、元々のステップ面が高いため上方向への変化は少なくなります。取り付ける車種のノーマルステップを見て移動量の予測をしておくのがいいと思います。

付属のステップバーは太めでノーマルのゴムより滑りにくく、どちらかというとツーリング向きです。裏からM8のボルトで止められているため（画像参照）同じ構造であれば他社製にも交換可能です。他、画像でもわかるとおり調整機構の分だけ外側に広がるので違和感は出るかも知れません。
交換作業はバネ等部品の紛失への注意、グリスアップ、割りピンはなるべく新品に交換と、初心者でも難しいものではありません。

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安いし効果あるし見た目も派手じゃないのでgood
ばねを交換するためにスプリングコンプレッサーなどが必要だったりしますのでご注意

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取り付けはとっても簡単。
ドレスアップ効果、滑り止め効果ともに満足です。

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ホンダ、グロム、JC92に取り付けました。

ステップの位置、高さ調整ができるのは魅力だなと思ったのと、足元にゴールドを入れたくて購入してみました。割高感はありますが、見た目的にも満足しています！実際に走行してみましたが、滑るとか高さにも違和感なく、何も問題なく快適でした。

パーツクリーナー、万能グリス、工具を用意して作業開始。純正ステップを外す時に割りピンを外すのが少し手間取りました。ボルト、ワッシャー？は付いている純正のものをそのまま使います。とある動画を参考にさせて頂きました、助かりました！

このステップを取り付ける際には新しい割りピンを2本、用意することになります。サイズなどメーカーのパーツリストを参考にされると良いでしょう。かなり目立ってカッコいいな！と、自己満足です！笑

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AA01カブに取り付け可能でした。たいへん満足しています。

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質感も良く、穴にゴミや石が溜まりにくいのでオススメです。取り付け後、センターと後端が浮くので、両面テープを貼りました。

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