G-Craft:ジークラフト

JC75 バックステップ取り付け車で
簡単取り付けでした。元々シフトの入りは
悪くはありませんでしたが(1-2速間多少抜け有り)
取り付けてみると…カチッカチッ！と確実に入るように！
名前のとおりガッチリしました。お値段は高いですが
精度が高いと思います。
大陸製の安いヤツもありますが、ベアリング径が
でかいみたいなんで効果は無いと思います。

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他のインプレにもありますが非常に良い商品です
新車から130キロ走行して取付ましたがちゃんと効果を体感できます
シフトタッチがカチャンからカチャに変わった感じでシフト操作が気持ちよくなりました
検討されている方は是非！

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シフト入りが良くなったと思います。

キタコのシフトリンクとの相乗効果もあるかも？

見た目もカッコよく良い商品だと思います。

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取り付けは少し面倒だが、難易度は高くない。

装着後の感想としては、ガチャンと入っていたギアがカチャンと入る感じ。
感覚としては、ペダルを踏んだ際に斜めや横に逃げていた力が、真っ直ぐ前へ踏めている。

ホンダの構造欠陥的な部分を、社外メーカが補った部品。
あんなに長いシャフトを途中で保持もせずにペダルまで延ばせば、そりゃあ操作感も落ちる。

モノの割に高いという声もあるが、量産＆サポートも含めてと考えるとこんな物だろう。
ちなみに今ではCT125用（兼用）となっているが、当時はC125専用パーツだった。

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純正はこんなに遊びがあったの！？っていうくらい効果あります。
シフトがカチッ！っと気持ちよく入るようになり、しなりが無くなった為かストロークも短くなった気がします。
安い部品ではないですが、それだけの価値はあります。

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取り付け簡単で、すぐに体感できます！
お勧めの商品です！

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シフト感覚が劇的にスムーズになります。
メーカーが出すべき商品いあや？対策品。
CT１２５オーナーはかならず取り付けてください。

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将来的にディスクにする予定が無かったのでドラム仕様にしました。
特に峠を攻める訳では無いので、恰好重視で選びました。
乗りにくくなると言ったレビューを見たことがあるので不安でしたが、私に関しては乗りやすくなったと感じています。（身長と足の長さが関係？）
ノーマルステップと交換して良かったと思っています。
もう少し安価であれば良かったですが満足しています。

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取り付ける前に、ベアリングの確認したのですが、ゴロゴロとする感じがあり、回転も悪い物でした。
ベアリング交換とセンターカラーの交換、調整して使えるようにはなりましたが…

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グロムにオーバーのバックステップを付けてます。
自分が鈍感なのか多少良くなったような、変わらないような。
期待するほどでもなかったかな？

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