G-Craft:ジークラフト

ワイドスイングアームでさらに16cmもロングタイプなので、車体の印象ががらりと変わりました。

ショックがハの字に装着されてしまうのが、すこし残念です。

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ディスク化にあたりまとめてGクラフトの商品を買った際に購入いしました。
作りは大変よく、純正のペダルを使っても高級感が出ます。
マスタシリンダーはNSR50の物が必要となります。
また取り付けはなかなかうまくいかず、ペダルの調整幅がかなり小さく、まともな調整はばではないです。

ですので結局バックステップを使うことになり、お蔵入りしています。

安く済んだと思ったのに残念です。

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ape100に使用しました。
リアをディスク化し、サーキットを適当に遊び程度で走ろうと思い取り付けました。

大変ドレスアップ性は高いです。ですがこれだけではさみしくなってしまうので他にもやらないとかえってダサいです。

取り付けはかんたんですが、純正ホイールをそのまま入れることはできませんでしたのでホイールもまとめて入れました。

ディスク化できるというのはメリットだとおもいますが、全部やると値段が半端ないです。。。。

また剛性が高いわけでもなく、走行性能も上がるわけでもなく。。。。

微妙です。

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当たり前の話しですが、ノーマルに比べ直進性が安定します。
8インチの場合、真横から見た時のフェンダーとタイヤの位置関係は4センチロングが、一番格バランス良く見えると思います。

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Gクラフト　モンキーR用バックステップを購入して装着しています。ノーマルのフレームならポジション変更が出来るのでしょうが。　グラフトG16のフレームにはいろいろな制約がありまして　なかなか上手く付けれませんでした。
格好は確かによくなりました、

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可もなく不可もなく普通の合わせホイールです。
ホイールのすべての穴付近が左右前後4枚とも波打っているような模様があって残念な気がしました。シルバーアルマイト仕上げということで期待しすぎでした。
物自体はしっかりした作りです。

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モンキーに3.5Jのホイールで使用しました。
バナナの形のパターンもかわいく気に入っています。
8インチのモンキー、ゴリラにはぴったりだと思います。

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B77タイヤ+Gクラ4Jホイール+4cmロングスイングアーム
の組み合わせで使用していましたが、年式や個体差によっては、チェーンラインとリムのクリアランスが厳しい？ようです。
私の場合はかなり厳しく、チェーンの振れによっては少し擦った跡もあり、常に気になっていた部分なので。
この際バージョンUpも兼ねて購入してみました。

流石キット物、すべてのクリアランスにも余裕があり、安定感があります。
スプロケットカバー側はベアリング支持になっている為ミッションギアへの負担が少なく感じます。
（2000キロ走行しましたがミッションギア周辺に不具合はありませんでした、ミッションギアは欠けに定評のあるT社さん）

組む際にタイヤをホイールに取り付ける時に注意してください。
（厳密に言うとチューブに空気を入れる時）
流石5.5jになるとタイヤよりリムのほうが外に飛び出る為、まっすぐにタイヤを取り付けるのが大変です、タイヤを引っ張るのに慣れた方なら容易にできるかもしれませんが、初心者の私は少し苦労しました。
ビートワックスを塗りたくって解決しました。

後輪のプリンプリン具合がたまりません。（）笑

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KSR110にタイ製のアルミスイングアームを付けようとしたら、リアアクスルシャフトが無く、こちらの汎用アクスルシャフトを使用しました。純正のアクスルシャフトから見ると同じスチール製でも梨地でグリスの乗りも良く、丈夫な印象を受けました。大事な部品なので、こだわりたい人には
おすすめです。

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確かにカチッとしたフィールにはなりますが、値段を考えると少し高いかな？

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