G-Craft:ジークラフト

海外製品のホイールからの付け替えですが材質が良いので酸化によるくすみやくもりが出にくいです。海外製品は磨いて一週間ほどでくすんでました。材質と精度の関係で少々値が張りますが製品の質感を考えたら相応か安いかもしれません。

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以前は安物を使用していました。走行には問題ありませんでしたが自己満足でGクラフトの刻印のある物にしました。比べて見ればわかりますが作りも、ナｯトの数から見て強度も比べものにならないと思います。

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今回、カビィの強化スプリングと一緒に交換しました。
油圧インナーフォークも魅力でしたが、価格が高いのと中華パーツでも嫌な感じでしたので、この組み合わせにしました。

で、結果は満足です。
ブレーキング時の純正にあった変な感じも全くなく、コーナリングもしっかり踏ん張ってくれる感じになりました。
確かに、もう少し安ければもっと最高なんですがスプリングと合わせても8000円強なら充分満足できる結果になると思います。
ノーマルルックに拘る方には、いい商品だと感じます。

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z50aのノーマルショックがガタついてたので、使用しました。
純正よりもカッチリしっかりしました。
値段が高いですが、その分の価値あります。

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製品の細やかさと美しさ、それに、使用についての安心感、どれをとっても100点満点以上です！

さすがGクラさんです！

これからもどんどんハブを作ってほしいです！

ちなみに、色を塗装しシマウマの様なカラーにチャレンジしています！笑

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ノーマルのチェーン引きが、あまりにもショボくなってきたので購入
取り付け車種の中に入っていない、スネークモータースのK-16に取り付けてみたが
無加工で取り付けることが出来た。
使用感としては、引きの精度が高くビシッと決まる。

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エイプ50のFI車に装着しました。エイプハブでポン付けなので苦労せず取り付けが行えます。
深リムがカッコイイです！
タイヤサイズは、フロントが120/70-12で、リアが130/70-12を入れました

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ほかの方のインプレでoverのバックステップに使えるとあって購入しました。バッチリです。ZRX1200DAEGとAPE100 、両方overのバックステップですがちゃんと使えました。また切れてしまったら購入します。

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エイプ50に念願のアルミホイールをとりつけました。
純正の地味な足回りとは一変し、大変満足です。
取り付けは1人で作業して五時間かかりました。かなり大変です。
中華製などで、同じデザインで幅が純正ホイールと同じ幅のをみたことがありますが、ワイドホイールだけあって全然違うように思えます。
少々値ははりますがオススメです。

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モンキーFIのノーマルに取付。こっそりの2?ロングです。
他のインプレッションにもある通り、チェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。
後ろ引きのアジャスターがオプションだということが不可解です。
不便なアジャスターを標準にしてオプションで稼ごうという感じにしか思えません。
スイングアームそのものについてはノーマル外観を維持でき、若干の直進安定性の向上も感じられます。

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