GALE SPEED:ゲイルスピード

タイヤエアー調整のため変更しました。エアーを入れやすい向きで満足ですが。

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Z900RS Cafeを購入したのですが、ステップゴムが分厚い上柔らかく
ブロックソールのブーツで操作性が悪くなるのが納車してすぐに気になりだしました。

乗車中に触れる部分は妥協したくないので色々調べたうえでゲイルスピード製のものを選びました。

・ポジションに不満はない（移動量少な目）
・ステップ幅を広げたくない（純正形状が良くできていて脛でグリップが効く）
・ブレーキ/シフトペダルの角度や調整幅は多めに欲しい
・補修部品の供給がある

などを条件に検討しました。
この条件にすべてに当てはまるものは、特に最後の補修部品の供給はかなりネックでした。

Overやストライカー製も候補でしたが、ベースとステップ部分が分かれている2ピース構造で
モノブロック構造の本製品と比べると張り出しが広くなりがちです。

ヒールガードも広めなので、単純なステップとしての性能を考えると値段の割にはかなりハイスペックだと思います。
しかも、こちらの製品はシフトドラムに接続するシャフトも高剛性のものが付属しており
量も質も群を抜いていると感じました。
ブレーキペダルとシフトペダルが可倒式なので、転倒してもブレーキやシフト操作が継続しやすく、完全な走行不能にならないよう、対策されています。
オフロードバイクでは標準的な仕様ですが、オンロードバイクのバックステップで可倒式になっているのは珍しいと思いました。

他の方のレビューでもありますが、車体取り付け部と調整部以外は組付けられた状態で届くので、かなり時短になります。
事前にyoutubeのステップの交換動画で予習したあと
平日の昼休みを利用して取り付けましたが、30分程度で取付できました。
（バイクのステップ交換は初めてではないので、多少慣れはあります）

ストライカーはステップペグのバリエーションが多かったり、Overのものはもっと攻めたポジションに設定できたり
他のメーカーのものにも良さはありますが見た目より質を重視する方であれば大変おススメです。
他メーカーと比べるとほんの少しのポジション変更ですが、効果的です。

強いて挙げるならば、２点。
いずれも、ストリートユースには過剰な性能故の欠点です。

【１つ目】
ステップペグのローレットのエッヂが高く、ツーリングユースではオーバースペックです。
スニーカー等に採用されているスポンジベースのソールの靴で乗るとどんどん削れます。
重くてもビブラムのゴム系ソールのブーツで乗りたいです。

別のバイクでストライカーのツーリング向けの幅広ステップで乗っていたこともありますが
そちらは500kmも走るとエッジが丸くなり、程よくグリップするように馴染みました。
こちらのステップペグは1000km程度ではびくともせず、容赦なく靴を傷めます。
勿体ないですが、ストリートユースならやすりで少し角を落とすのも良いと思います。

【２つ目】
シフトペダル側に使用されているゴムは単品で補修部品の設定がないようでアッセンブリでの交換になるかもしれません。
ペグのローレット加工同様、こちらもかなりエッヂが効いたピラミッドゴムなのですが
案の定硬いゴムなので、アッパーが革のブーツでも傷みます。
グリップは落ちますが、ゴムの劣化を抑える意味でも、靴を守る意味でも熱収縮チューブで保護してみました。

100%性能を発揮するのはプラ製のシフトガードが付いた、つなぎとセットで履くようなブーツとセットでの運用になりそうです。
ストリートでは多少性能劣化させても全く問題ないレベルなので、少しチューンした方が使いやすいです。

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重たいZX25Rを軽量化するために装着
リム5.5もありますが、わざわざホイールを交換するのに重くする意味が分からないので当然4.0を選択。
メーカーHPに記載があるので自分では計測していませんが-2.14kgです。
スペーサーカラーがキャプティブになっているのでホイールの脱着が純正より楽です。

サンスターのスプロケが純正とゲイルの双方に対応していたので、元々使用していたISAのスプロケを装着しようとしたら付きませんでした！
サンスターは2パターンのPCDで穴を空けているみたいです。
仕方なく追加で専用のスプロケを購入しました、スプロケの流用を考えている方は注意してください（殆どいないと思うが・・・）

取付けてみたところ、4気筒で中型並みの車格である25Rに140を装着するとかなり貧弱に見えてアンバランスに感じました。
盆栽ライダーがわざわざ太くしたがるのも納得ですが性能はかなり良くなりました。
最初の発進から出足が良くなったと感じましたし、加速、バンクにおいて操作から反応までワンテンポ早い感じ。

ブレーキングに関しては元々減速Gの度合いが大きいからか、あまり違いは感じませんでした。
ライントレースも滑らかになり良いのですが、軽量になった分バタバタとした乗り心地になったので減衰をプラス。
車体が勝ち過ぎていた25Rが250らしい軽快な乗り味になりますが、安定性や乗り心地は低下するので自分の使い方にマッチするか見極めが必要。
前後足回りを強化せずに装着するとかなり乗り心地が悪化してしまい満足度が下がると思います。

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重たいZX25Rを軽量化するために装着
リム3.5もありますが、わざわざホイールを交換するのに重くする意味が分からないので当然3.0を選択。
メーカーHPに記載があるので自分では計測していませんが-1.75kgです。
スペーサーカラーがキャプティブになっているのでホイールの脱着が純正より楽です。

取付けてみたところ、4気筒で中型並みの車格である25Rに110を装着するとかなり貧弱に見えてアンバランスに感じました。
盆栽ライダーがわざわざ太くしたがるのも納得ですが性能はかなり良くなりました。
最初の発進から出足が良くなったと感じましたし、加速、バンクにおいて操作から反応までワンテンポ早い感じ。

ブレーキングに関しては元々減速Gの度合いが大きいからか、あまり違いは感じませんでした。
ライントレースも滑らかになり良いのですが、軽量になった分バタバタとした乗り心地になったので減衰をプラス。
車体が勝ち過ぎていた25Rが250らしい軽快な乗り味になりますが、安定性や乗り心地は低下するので自分の使い方にマッチするか見極めが必要。
前後足回りを強化せずに装着するとかなり乗り心地が悪化してしまい満足度が下がると思います。

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TYPE-Rホイールを購入するのは今回2回目です。
以前のエアバルブはホイール付属のシルバーストレートタイプを取り付けましたが期間限定ポイント消化の意味合いもあって74°タイプを買いました。
ノーマル黒から黒の換装で地味なルックスも金色?字バルブでさりげなく目立つのがいいです。
取付に関してですが?字バルブの締め付けトルクのいい塩梅が良くわからず組み立て後エアリークを神経質にチェックすることになりました。
片側のバルブは指で捻ると少し動き出す。もう片方のバルブは動かない。どちらが正しいかがわかりません。
ストレートバルブの時は引っ掛ける所が無いので全く気にならなかったのですが些細なこととは思いますが気にかかる人もいるのではないかと思います。

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リピートした商品ですが、やはり良い商品です。
色々なメーカーからホイール発売されていますが、値段的にもコスパ良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより良かった

【取付けは難しかったですか？】
普通に取り付けできた
【使ってみていかがでしたか？】
特にリヤホイールが1.6kg近く軽いので旋回性がよりシャープに
なりました
【付属品はついていましたか？】
問題はありません
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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これまで横向きのエアバルブは遠慮していました。
遠心力に耐えられるかどうかが不信だったためです。
しかし本商品はゴムブッシュ単品を購入できることから購入。
バルブコアは一般的なやつと一緒だろう、たぶん。

マニュアル見て気が付いたがアルミ鍛造。
鍛造アルミを使うことで、次のようなメリットが得られます。
● 高強度で変形しにくい
鍛造は金属組織が締まり、鋳造よりも強度が高くなります。
高速走行時の遠心力でバルブがしなると空気漏れの原因になるため、強度は重要。
● 軽量でホイールバランスに有利
アルミ自体が軽い上に、鍛造でさらに薄肉化できるため、
回転部品としてのバランスが良くなり、ハンドリングにも好影響。
● 耐久性が高い
繰り返しの空気圧変動や振動に強く、長期間安定して使える。

GALE SPEEDが鍛造にこだわる背景
ホイールメーカーとして、
「軽量・高剛性・高精度」を徹底して追求しているブランドです。
ホイール本体はもちろん、
エアバルブのような小物まで鍛造アルミを採用するのは、
全体の性能を落とさないためのこだわりと言えます。

AIに聞いたら上記回答が返ってきました。

純正ホイール用はΦ11.5
タイヤ交換と一緒に取り付け。
横向きになったことからエア点検と補充が楽になりました。

当然ですが購入時には2セット必要です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見た通りの質感と仕上がりで、安っぽさは一切感じませんでした。アルミキャップも含めて統一感があり、純正ホイール対応サイズという点も安心感がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
74度という角度が想像以上に扱いやすく、空気圧調整がかなり楽になりました。特にブレーキディスクやキャリパー周りのクリアランスが狭い車両では恩恵が大きいです。エア漏れもなく、品質の高さを実感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は締め過ぎに注意が必要です。アルミ製のため、規定トルクを守らないとネジ部を傷める可能性があります。また、角度がある分、車両によっては干渉確認が必須です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安価なエアバルブと比べると価格は高めですが、精度・仕上げ・信頼性は明確に上です。見た目と実用性を両立したい方には十分に納得できる製品だと思います。

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リア用とセットで購入。思い切りました。
新品定価より4万円も安く購入出来てハッピー。
ベアリング圧入済みで組み込みも楽チン。
ABSセンサー移植にトルクスのビットが必要なのでお忘れ無く。
同時にブロックタイヤに交換したはずなのに走りが軽快に感じる。
純正ホイールに比べて地球ロック用のワイヤーロックがかけやすいのも◯

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