HURRICANE:ハリケーン

メーカーは違いますが、似た様なケツ上げキットを取り付けました。
ノーマル状態ではプーリーのケースやらマフラーがガリガリに接地してしまいますが、取付け後はだいぶマシになりました。
センタースタンドで立てた状態でもタイヤは接地しています。（センタースタンドは何とか使えます）

色んな所が摺るのが気になる人にはオススメです☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルのグリップと同じタイプにしました。
ノーマルのゴムで重たい雰囲気が、メッキ調に変わり尚且つ、ハンドル周りと相成って、とっても良い感じです。
取付も簡単でした。

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GSX1400に装着しました。交換は10分程度で完了しました。ステップあたりがノーマルよりもしまって見えます。自分としては、ポジションが変わらないのでバックステップよりは良いかと思います。

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以前250を乗っているときに購入しました。
ハリケーン製で、安心感もあるということで購入しました。
どのメーカーのトリプルでもいけます。
僕はアメリカンドラッガーズのトリプルを合わせて装着し走行しましたが、強度に問題はなし。

ちゃんと手入れしてあげればいつまでもしっかり光っているので
とても満足しました。

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ズーマーに取り付けていました。知識があまり無かったので、ショップにいらいしました。
装着したあとは、スタイルが抜群によくなり、直線の安定感が増します。
カーブは慣れればむしろ曲がりやすかったです。

最高速は落ちますが、スタイル重視の方にはオススメです！

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本来はズーマー用との事ですが、加工してスマートDIOに取り付けました。
取り付けの作業は、知識の少ない方はショップに頼んだ方が無難かもしれません。エンジンハンガーを取り外す・組み付けるという作業があるので、トルク管理はしっかり行ったほうが良いです。
乗り味はといえば、ロンホイ前と大して変わっていない気がします。車高は勿論下がってしまうので、社外製のサスを取り付けた方が無難です。

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SUZUKI GSX1400に装着しました。

装着時にちょっと戸惑ったのがリターンスプリングの向きです。
右か左かどちらか一方が純正とスプリングの巻きが逆なのでスプリングの端を保持する穴にうまく入りません。
しかし、入っていなくても保持はできるので実使用上まったく問題ありません。
取り付けは10分ほどで完了しました。

シルバーのステップを付けたのですが光沢があり見た目はバッチリレーシーです。

実際に乗ってみるとギザギザが靴にグリップして雨の日でも滑らず快適です。
バンク角はバンクセンサーが無いのと、斜めに切れ上がっているためノーマルより深くなりました。
その代わりステップの全長がやや短いので靴先がザーと接地します。

総合的に大満足です。
ただ、スプリングの向きの件で星1つマイナスです。

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純正のシフトが気に入らなかったのでこの商品を購入しました。
取り付けもとても簡単で見た目も純正よりはるかにいいので個人的には満足しています。
しかし、シフトを上げる際、純正ではラバーだったので「硬い、痛い」と感じることはありませんでしたが、この商品はラバーではないので若干硬さや痛さを感じるかもしれません。

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