KIJIMA:キジマ

Bolt 乗りの方で、このブラケットを利用し、ステップを上げてる方が多かったので、自分も試してみたくなり装着してみました。

(作業上の注意点)
・ノーマルマフラーの場合、右側はステップ付近のマフラー ヒートガードを取り外す必要あり。
　(本品に付属のムシネジ小でフットペグの角度調整を行うため)
・割ピンは再利用せず、新品を使用した方が良いと思います。
　(ヤマハ純正パーツナンバー: 91490-25020、ピン コッタ、ひとつ110円とかです)
・付属のムシネジ 2種類はとても重要な役割を果たしますので、無くさないようにしましょう。
　(大ネジ: 本ブラケットを車両本体側に固定用、小ネジ: フットペグの角度調整用)

(フットペグについて)
・キジマさんも何種類か本ブラケット用ペグ (HD / ハーレー用) を販売されていますが、「HD雄型マウント用」ペグだと、本ブラケットにだいたい使用出来ます。
・当方、短かめペグを装着したかったので、ショートタイプ スモール
　ブランド：Neofactory:ネオファクトリー
　商品番号：029105、を選びました。
　長さ：約70mm (マウント含めず)
　太さ：約30mm

(ブレーキ、クラッチペダルの調整について)
・ステップが上がると同時に、ほんの少しライダー側に近付きますので、違和感ある場合、夫々のペダル上下位置を調整した方が良いと思います。
・ブレーキペダル調整
　ブレーキペダルのユニットを車両本体から外し、ペダル固定具を緩め、位置調整します。
・クラッチペダル調整
　クラッチペダルの脱着は不要です。ペダル横のネジで調整出来ます。前方は逆ネジ、後方は正ネジです。

Bolt 納車当初、よくステップを擦りましたので、その後、乗り方を変えてほぼ擦らなくなりましたが、このブラケットを利用することでステップ位置が上がり、また、短かめのフットペグにしたことから、擦ることをあまり意識せず自然体で乗れると思います (精神的にも)。
細かい部分でヒザの曲がり方が変わり、微妙にライポジが変化したのでしょうが、個人的には違和感なく満足してます。

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【使用状況を教えてください】
通勤車YBR125に使用
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのゴムがヘタってきたので交換
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐久性はわかりませんが純正部品と同等の使いやすさ
【注意すべきポイントを教えてください】
シリコンスプレーを使えばすんなり入ります。

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タイヤの空気圧調整はとても重要で、規定圧に足りないと走行感覚がもたついた気がします。燃費低下やタイヤの偏摩耗などは長期間でないと実感できませんが、走行感覚はすぐにわかりますよね。今日はなんだかいつもと違う様な気がする、とか。特にタイヤが細くて容積の小さいスーパーカブやハンターカブで空気圧が下がると顕著に感じるので、私は空気圧には気をつけているほうだと思います。ただ、しょっちゅう空気入れを踏むのがしんどいので無意識に空気圧チェックを忘れがち(笑)になってたし、XSR125は後輪の規定圧が2.50kg/cm3なので、足踏み式だと結構何度も踏まないといけないなぁ、夏だと汗だくになるなぁ、と思っていたときに、この新製品のレビューを思い出して試しに買ってみました。電動ポンプ式の空気入れがあるのは知っていましたが、たいした理由はないのですが、なんとなく踏み切れませんでした。愛用のツインポンプ型足踏み式空気入れがあったし(笑)

人力空気入れとは比べるまでもなく便利です。当然ですね。
本体に給気ホースを取り付けるのはとても簡単です。ホース端のプラグを本体の接合部にはめ込んで軽く回すだけでロックされます。この新製品の改良点だそうです。
給気ホース先の内ねじ式ローレットをタイヤの給気バルブに被せてねじ込むようになっていて、ねじ込むと空気圧が自動的に測定されます。タイヤ専用の空気圧計とほぼ同じ値が表示されます(例えば、空気圧計2.0→この製品2.05kg/cm3)ので、測定精度は信頼できそうです。中国製ですが、KIJIMAさんが絡んでいるので品質は担保されているはずです。
給気時間は、前輪2.05→2.30kg/cm3が20秒、後輪2.35→2.55kg/cm3が19秒 です。足踏み式よりも速いくらい(笑)
動作中は思っているより大きい音がしますが、冬の早朝でなければ近所迷惑にはならないくらいです。とは言えツーリングに出る日は前日に空気を入れておいた方がいいと思います。または、コンパクトなのでツーリングバッグに入れて携行するのもいいかもしれません。非常時にはモバイルバッテリーの代わりにもなるし、使った後は一泊ツーリングなら夜のうちに充電しておけばいいです。

冬だから?、XSR125はあまり空気圧が下がらないので、なんとなくチューブレスよりもカブのようなスポークホイールのチューブタイヤの方が空気が抜けやすい感じがしていますが、これでカブスの空気圧チェックもまめにやりそうです。

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メトラグリップに交換したため、シフトペグも同じものにしました。カスタムに統一感が出て、良かったと思います。

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これ1台あれば家中の空気入れ関連が全て解決する！！！
タイヤはもちろんのこと、子供の自転車やらボールの空気圧管理、全てこなせるので一家に一台は是非！
海外メーカー国内メーカー、大概の空気圧単位にも対応出来るのでほんとに便利です。
バイク店にわざわざ行かずとも、バイク乗りなら誰もが1度は経験のあるスタンドのチャックに悩まされずとも、月一空気圧管理が出来るので大変重宝しています。
季節の変わり目に訪れる、なんだっ！？この空気圧は！！！
という場面あると思います。
是非一家に一台！

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ツーリングの度ガソリンスタンドに空気圧を調整に行くのが面倒になり購入
車・バイク双方に使用
思ったほど時間がかからず充填ができる
電源のON・OFFをホースを抜き挿して行うためタッチ式の操作系にいちいち引っかかり
単位を毎回合わせるのが面倒くさい
電源だけはスライド式に変更してもらった方がベター

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今まではガソリンスタンドなどで空気を入れていたが、もっと気軽に自宅で空気を入れたくなったので購入。バイクだけでなく4輪や自転車にも使用でき、それぞれのアタッチメントが付属している点が魅力である。Z900のリアタイヤで試してみたところ、空気が全て抜けた状態で約3回ほど空気を満タンにできた。そして満タンになるまでかかる時間は約5分程度である。少し減っている程度なら1分もかからずに満タンにできた。1点気になる点があるとすれば、その音である。大量の空気を吸い込むため、デバイスが作動する際は非常に大きな音が鳴ってしまうのだ。そのため、密集住宅地などでの使用はあまりおすすめできない。とはいえ、外出先などでは非常に便利だろう。また、スマホの充電も可能なので、臨時でモバイルバッテリーの役割も果たしてくれるのだ。これでこの価格は非常にお買い得である。

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動作中は爆音です。ただエアの補充程度であれば、数秒なので問題ありません。アナログエアゲージとの数値比較も問題なし。ピンぼけでごめんなさい。

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バイクも自転車もモード設定でお手軽に空気圧の設定管理が変更でき、空気圧チェックと設定した空気圧までの補充をボタンひとつでやってくれるので非常に楽ちんです。
気になる点があるとすれば、空気充填時の音が少しだけ大きいためマンションだと使用する時間帯を気をつけています。
あと、付属品にとして、エアーバルブエクステンション L型があれば良かったと思います。（バイクの空気圧充填で、エアーバルブエクステンション L型 がないと直接ホースを接続できなかいことがわかった）

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純正では短い為に購入
しっかりネジが噛むので安心です。

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