KIJIMA:キジマ

フェイズバックステップに交換してから 元のペダルラバーの径が細く、チェンジ側のペダルピンの先端でブーツに穴が開きそうなくらいのキズが入りマズかったので クッション性が良さそうで径の太いこちらを購入して取り換えてみました。
こちらのラバーの穴径が8ミリで ペダルピンの外径が10ミリだった為、シリコンスプレーを少量吹き差し込みました。長さも問題なく 元のラバーより太くなったので 多少シフトフィーリング良くなり満足です。ちなみにブレーキ側も合わせて交換しておきました。

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vfr400rのBEETのハイパーバンクのシフトゴムがすり減ったので再度購入
前回購入時の耐久性はあまりありませんでしたが、安価で消耗品なので定期的に購入したいと思います

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バックステップよりは安いけどキットの内容的には高い気がします。
ブレーキフルードのリザーブタンクの位置的にこれ以上はないのかもしれませんがバックもアップも個人的には足りません。
ここからデイトナなどのオフセットステップを使おうにも今度はステップがフレームから外に離れていってしまうので悩みます。
バックステップも似たような移動の幅なので諦めるしかありません。

以前のJP02からの変更点は本体ポンプの性能が若干UPして迅速に空気が入ります。
接続のチューブがねじ込み式からワンタッチで接続できるアダプターに変更され便利。
本体大きさは一回り大きくなっています。

昔のポンプに比べれば騒音は軽減されご近所迷惑も無くなったのではないでしょうか。

JP03は空気入れの地味な作業が改善されました。

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キジマのフォークブーツを購入してみましたが、
SXにはサイズが小さ過ぎました。
勿体ないので、切断してインシュロックで
固定して取付ました。
見た目問題無しかと、このまま使用しています。

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【取付について】
　・六角レンチセット
　・スパナセット
　があれば可能です
　クラッチペダル、ブレーキペダルの調整が必要です
【効果】
　・足をつく時に、ふくらはぎにフットペグが当たらなくなりました
　・サイドスタンドを出す時に、ちょっと出しにくくなりました
　・乗車姿勢はたしかに変わりますが、
　　交換前後でどちらが良いかと聞かれると
　　なんと言えないところです

オフロードバイクで、林道走行後、使用しています。
軽量で、持ち歩きに便利だと思います。

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スタンドによってはバルブに届かないのでこれは助かります。
コスパも良く使い易いです。
自己責任ですが意外としっかり付いてるのでこのまま走っても飛んで行くことは無いと思います。

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現在エアポンプを購入すれば付属品として付いてくるのに私が購入した当時は付いておらず、オプションとして購入するのは正直悔しかったものの、購入して良かったです。短いものより明らかに使いやすくバイクを複数所有かつバイクごとにバルブの形状が異なる旧商品の購入者は購入しても良いのではと思います。単品で購入すると送料がかかるので、送料無料で別の商品を購入するついでにでも。

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取付はトップブリッジ脱着にてフロントフォークからの挿入は大変だったのでフォークブーツをハサミで切断して取付ました。接着に手間取りましたが一度瞬間接着剤を使用した後、黒ゴム接着剤を使用しました。
裏側の見た目はイマイチですが無難に取付完了です。
見た目をこだわるなら切断せず有識者に依頼して差込挿入で取付をおすすめしまし。

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