NTB:エヌティービー

毎回使用していますが純正の半額ほどの値段で品質はなんら変わらないので断然おすすめです

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予備に購入したので、まだ使用していませんが消耗品を一度に購入出来るのでとても良いと思います。
他に必要なものが有れば、別に購入すれば良いので簡単です。
ネットにも交換方法がよく載っているので、チャレンジするのもありでは無いでしょうか？
安いインパクトレンチは有ったほうが安心だと思います。

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2セット交換しましたが、両方ともオイルシール交換後にダンピングさせると薄っすらインナーパイプの周り一周オイルがにじんできました。リップも相当気を使って入れましたが、両方とも同じような滲み方でした。その後、純正品を買い直して入れたところオイル漏れは一切しませんでした。運が悪かったのか残念です。

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ド初期DAXのレストア作業で使用、問題なく使えました。品質はしっかりしていて安心感がありました。　ただ当初2個セットと思い込み注文して、再度注文するハプニングがありましたがすぐに届いたので問題ありませんでした。

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カウルに隠れて紫外線の被害が低いことを想定して純正同等品で問題ないと思い購入。

実際、取り外した純正と形状はほぼ一緒。
硬化してひび割れた純正よりもよっぽど良いと思うので見た目が悪くなれば定期交換品として扱えると思います。

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これだけ安く純正品同等の物が、確実に買えるのは大変有り難いです。
これからも安心してガシガシ使えます。
なお、交換に際しましては、簡単すぎて言うまでもありません。
クルマで言えば、ワイパー交換よりも簡単です。
適合するのであれば、こちらを購入していればまず間違いありません。

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インナーチューブ交換でオイル漏れがあり、やり直しました。
片方だけだったので、NTB使ってみることに。

ほとんど純正と同一クオリティでした。
あとはどれだけ持つかかと思いますが、ちょうど右NTB、左純正なので、比較してみます。

倒立フォークも慣れたものなので、もうOHも苦になりませんが、2?3万キロぐらい持つのかな。
先にフォークオイル交換がきますね。

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純正価格はどんどん値上がりしていますが、ほぼ純正品質です。

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ホンダVTR250(MC33)の純正シフトペダルに取り付け。ゴムがタイトなのでシリコンスプレーを振ってから入れ込みました。作業時間は３分ほどです。ゴム部分は長く乗っていると案外すり減っていて、取り付け後のシフトチェンジのフィーリングがだいぶ変わりました。ゴムに厚みがありシューズとのフィーリングが良くなり交換してよかったです。

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ホンダCBR250Rの並行輸入mc45に使用しました。
オイルが漏れはじめて来たので交換。
価格が魅力的で大歓迎ですが耐久性までは分かりません。おそらくリピートするでしょう！

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