SP武川:SPタケガワ

フロントを25mm縮めても、未だ足付きが悪かったので購入。リアサスの交換は、リア周り~シート下まで、ほぼ全部の外装を外さないといけない為、思ったよりも手間が掛かるかもしれません。
サス交換自体は、上下ボルト留めの為、比較的簡単でした。私は赤スプリングの方を買いました。なかなかスポーティーな印象です。
バネレート調整は専用の治具付きなので、組み付け後でも可能な5段階です。元々のサスが妙に硬い印象だったので（ライダーの体重にもよりますが）私は柔らか目にして設定してます。マンホール通過や軽い段差でも乗り心地は上々です。

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12mmまで調整可能で、他社よりも安くデザインが気に入っています。

ただ、ねじ山が純正よりも短く、取り付けがかなり大変でした

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フロントフォークのバネだけでは衝撃吸収が不安だと思い取り付けましたが、それほど付けてみても変わらないような感じがします。
付けても見た目の変化は少なく、がらりと変えたい方にはお勧めでき無いかも。さりげなくが好きな人にはいい感じです。
アスクルシャフト側のネジが緩みやすいので注意が必要です。

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お手ごろ価格だったため購入しました。
ノーマルよりコシがあり、5mmロングは思っていたより体感
出来ました。

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カブの純正のサスペンションをOHするか買い換えるかで悩んでいましたが、それほど高価でもなかったのでタケガワのメッキのショックに換装して使用していました。へたりにへたっていたノーマルのショックから比べたら明らかにコシのあるサスペンションで、乗り心地もかなりかわりしっかりしたものになりました。悪く言えば乗り心地はハードなので、悪くなります。ですが荷物を積んだ時のリアの頼りなさは皆無です。すこし錆びが出始めてきたのが気になります。そのあたりの材質の改良は必要なのではないでしょうか。

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取付けはいたって簡単。フェンダーレス化、エアクリが外れていれば、1時間位。
乗った感じは、まずノーマルに比べて硬い。次に、振動の収縮が速い。またスピードが出る程安定方向。さすがに大手メーカー品。煮詰めてある。
メッキボディ、赤のスプリングがかっこいい。1万円でははっきり言って買いだ。

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バイク保管場所へのルートを考慮して4cmロングを選択しました。
沢山ある中でこれを選んだのは、チェーンガードが付けられるところ！
クールに決まります！

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4cmのロングスイングアームにあわせて280mmを購入。
メッキを選んだのは「いかにも！」感が出ないようにと。
ノーマルルックに見える。

サス自体は硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいいですね。

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アルミなので、錆の心配がないところがよいです。

くすんできても磨けば元通りぴかぴかになります。

商品自体がとてもきれいなので、ドレスアップにお勧め！

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純正品との交換でしたが、性能自体はあまり変わりませんでした。

メッキなので、純正より見た目はよくなりましたが、こまめにメンテナンスしないと、錆が発生します。

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