足元キリッとカッコよくなりました
ピロボールのおかげか、ぐにゃと
チェンジしていたのに、カチッと
ギヤチェンジが出来る様になりました

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フロント周りの強化目的で購入。
昔のバイクにもDAYTONAのスタビライザーを付けたなぁ…
取付は、説明書を見なくても直感でなんとかなる感じ、
取付後の感想は、当然ながらプラのフェンダーよりは、剛性が高く、更に安定して満足。本来のしなりとか、いなしとかが少なくなるのは、セローとしてはどうかと思うが、
快適に乗れるからいいのだ…

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他サイトでyssの同型種の値段の安い海外品のを購入しようとしたが、YouTubeで日本エディション（日本向けにチューニングした物）を知り探してたところ、値段は海外品に比べると高いが良いという評価を見て、今製品にした。
純正品と比べると雲泥の差があり、減衰セッティングを終える前でも路面からのショックが緩和され、早く交換すれば良かったと思った。
減衰調整が終えた後でも、コーナーでの路面追従性が上がり、コーナリング中の跳ね返りが柔らかくなり、タイヤのグリップ感が分かるようになった。安心してコーナリングでのアクセルオンができるようになり、満足出来た。
取付は、かなり難しいほどではないが、リヤアームをフリーにするジャッキ等が必要になるので、取付時にバイクを倒してしまう等のリスクがあるので、ジャッキ、リヤスタンド、フロントスタンドが無い場合は、ショップにお願いして取付してもらう方が良いと思う。
ZX25Rはフレーム奥側のボルトが抜き差ししずらいので注意が必要。
全体的に乗り心地、満足度は高く、純正品の不満さを体感し理解できてる人は、交換するべきである。
このyssよりも10万円高い他社製品もあるが、サーキットでレースをする人以外は、一般公道ではこれで充分である。

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フロントのスプリングを交換したので、併せてリアサスも交換しました。交換してまたがった感じでは、ボヨンボヨンしていて、いい意味で良く動くようになりました。少しイニシャル調整が必要かも知れませんが、そのままでもいい感じで動いてくれます。あと、何となくですが、シートによるお尻の痛みが改善されました。プラシーボかも知れませんが。値段の割には中々良い商品だと思います。スプリングが体重に合わせて選ぶ事が出来ますが、リアボックスとか付けて走るなら、少し重めの体重でスプリングを選定した方がいいかも知れません。

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フロントフォークのオイル交換がてら、スプリングを交換しました。片方だけになるので、作業自体は簡単なのかもしれませんが、自分はドリーム店にお願いしました。出来上がってから、またがって前後に動かした感じでは、フロントが沈んで返って来るスピードが上がった感じです。ノーマルでも不満はないですが、個人的にはフロントの動きが良くなったと思われます。ただ、少しリア下がりになった気がします。

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