COERCE:コワース

【使用状況を教えてください】
2011年式 w800に取り付けました。後輪がドラムブレーキ仕様のモデルです。
ハンドルをセパハンに交換したため、純正ステップのままだと見た目がイマイチだったので取付けました。
付けて最初乗った感じは、結構攻めてるポジションだと思いましたが、慣れてくるとそうでもありませんでした。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は非常によく、イメージ通りでした。
さすがレーシングステップを作ってるコワースなので質感、剛性、その他特に気になるところはありませんでした。
最初は中古のものを買おうとしていましたが、お金はかかりますが新品にしてよかったです。

【取付けは難しかったですか？】
自分で取り付けましたが、説明書も入っていたので、特に難しいと感じる箇所はありませんでした。
ポイントとして、最初にパーツを説明書の図通りに並べてみるのがおすすめです。
並べることによって、仮組みの際に何番をどこに付けるか分かりやすくなると思います。
お店に任せる方は特に問題ないと思います。
自分でつける方は、説明書通りロックタイト等は必ず塗った方がいいと思います。
やはり、ステップなので荷重のかかる所ですし、特にw800は振動もあるので、そこは要注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが攻めた姿勢になるので、乗っていて楽しくなります。
この製品はポジションが過激だと言われますが、思ったよりそうでもなかったです。
純正から大きく変化をつけたい方はおすすめです。
シフトチェンジもしやすく、全く問題ありませんでした。
また、ブレーキ、シフトペダルの角度を変えることができるので、自分のいい位置で変更することができます。

【付属品はついていましたか？】
付属品は全てついていました。
ですが、ステップがないので、別途コワース製のものを買わないといけません。
それ以外に必要なものはロックタイトぐらいでしょうか？

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、純正と比べるとブレーキペダルの長さが短いので、リアブレーキは効きにくくなります。
しかし、使っているうちにそこまで気にならなくなると思います。
あとは、やはりステップを買わないといけないことでしょうか。
できれば一緒に入れてくれると助かります。


最後に、このバックステップは品質も良く変えてよかったと思っております。
しかし、ポジションに関してひとつ注意点があります。
私が短足なのもあるのですが、前寄りに座ると膝がタンクより下にいってしまい、エンジンに当たるのと、ニーグリップができません。
対策として、後ろ寄りに座ればしっかりタンクをニーグリップできます。
コブ付きのシングルシートは後ろに座れないので厳しかったです。
そこだけ注意点として挙げておきます。
身長が高いか、足が長ければ問題はないと思いますが、買う際には気をつけていただければと思います。

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交換して良かったと思える質感と剛性感と操作性！！勿論ポジション抜群！！
ノーマルも良いポジションですが、少し倒すと路面と接触しだすのと見た目で交換。
オークションで傷物の当時ものを高値で購入するより、新品で丁寧な作りの安心メーカーのパーツの方が心にもお財布にも良いですよ。
車両的に新品アフターパーツの選択肢がほぼないが、アルミフレーム車両なので自分的にはコワース一択です。
今も造って販売していただけているのがありがたいです。

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今まで使っていた当時物のメーカー不明バックステップの特にシフト操作の正確性が失われてきたので交換しました
未だに約40年前の1KT&2XT型TZR250用を用意していただけていることに感謝しかありません
加工精度や取扱説明書の問題を指摘されているインプレもあるようですが、当方が入手した物は全く問題ありませんでした
取説にもノーマル部品(ボルトとナット)を利用する箇所には、その様に記載されていましたので、わかりやすかったです。
左側は組み立てて、車体に取り付けて調整するだけ
右側はブレーキマスターシリンダーへのプッシュロッドを交換する必要があるので、マスターシリンダー内のスナップリングを脱着するスナップリングプライヤーが無いと取り付けられません
なお、COERCE の特長であるベアリング代わりのウェーブワッシャの耐久性は付けたばかりなのでわかりませんが、動きは良好です
組み付け時にグリース塗布と指定してあったことから、全くのメンテナンスフリーとはいかないので、定期的にステップバーを分解・清掃してグリースアップしないといけないでしょう

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実のところ、操縦をスポーティーにしたいと言うより、ステップから足をおろす際にオリジナルのステップは邪魔な位置だと感じていたために、つまり、足の降ろしやすさ向上のために購入した。装着して、その目的には合っていたと感じている。ただ、レーシングステップは初めてだったので、いざ装着すると、リンクの多さやアルミパーツであることなどから、定期的な増し締めまたはゆるみチェックは必須と感じている。まあ、まめなメンテを要するという意識はいいことなのかも。
　操作性は、シフトはかっちりきっちりしていて、満足。ブレーキペダルはストロークが短くなったのか、若干ダルになった感じ。
　取説というか組み立て説明は、完成図1枚で、なかなかに難解。年のせいか、理解力とやる気が減退していた中で、かつ熱中症警戒もあって、取り付けに着手したのは購入の9月カ月後だった。いざ作業を始めると、考えたり確認したりアレを外したり戻したりと、片側に半日ずつかかかってしまった。

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他の方も書いていた記憶がありますが、そのまま取り付けるとシフトロックが干渉します。
写真のように約3mm程度のワッシャを挟むとわずかにクリアランスが出来ます。
ブレーキフルードのタンクホースは交換か加工をしないと純正位置に取り付けるのは厳しいかと思われます。

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マッククレーンの評判が悪くかつスチールのためアルミのコワースを選びました。

ボールジョイントリンク部分にワッシャーを1、2枚足してステップとチェンジの長い棒が干渉しないようにする必要がある。
純正だとキックのたびステップを上げる必要がありますがこれだと足の向きを少し変えるだけでそのままキックできます。

操作性はとても良い！　姿勢はよりきつくなります

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今まで純正ステップにセットアッププレートを取り付けていましたが、思い切ってコワースさんのバックステップを購入。ポジションはバック30mm、アップ20mmですが、今まで使用していたセットアッププレートと殆ど変わらなかったので違和感なしでした。激変したのがシフトフィーリング。軽い操作で変速できる上、ロットを回すだけで微調整できるので、好みの位置にあわせやすく、良かったです。また、ステップバーはMFJ公認のものを使いましたが、グリップ感抜群で満足です。

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もう何個（何台）取り付けしたか分からないくらい取り付けた信頼できるブランド
質感も良い、取り付け説明書も比較的見やすい
ステップも固定式と可倒式で選ぶ事が出来る
正・逆チェンジ、容易に変更が出来る
補修部品も細かくセクションに分かれて購入可能、破損などがあった場合部品がちゃんと出るので後々安心
詳細評価　作業スキルに関しては当方整備士なので無評価

デメリット
他の方も投稿しているがブレーキ側にもヒールガードが欲しい
一度取り付けたら脱着はほぼしないが、各部取り付けボルトにヘックスソケット（六角穴空き）を使っている為
何回か脱着するうちにボルト穴（ソケット部分）がなめてしまう事がある
ネジロック剤指定なので弱いロック剤を使い定期的に増し締めする事を勧めます

今回は、検品時に構成部品の不備が有りましたが、迅速丁寧に対応していただき無事取り付け完了
通常メーカーさんに部品を返品後に正規物が送られて来るが、メールのやり取りだけで先にパーツを
送って頂き、作業完了後に部品を返品との事で非常に良い対応

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ようやく届いたバイクステップを装着しました。もともとバックステップはコアースのステップでしたので新しいバックステップにリニューアルです。
古いステップを取り外しで、とりあえず全部の部品を仮組してから装着しました。（仮組しないとその場では組めません）ステップは相当力がかかる所なので要所にはネジロックを入れました。
仮組から装着までさほど難しい事では無かったですが、自信がないなら自分での取り付けは避けた方がいいと思います。
乗り心地はもともと同じステップだったのでこれと言って変わった事はありませんが、新しいバステップにリニューアルしてガツチリ組み上げたのでしばらくは安心して使えそうです。

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【使用状況を教えてください】
街乗りと峠メインでの使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安定のコーワ製にしてよかった
【取付けは難しかったですか？】
特に問題なし
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションは前傾気味だけどシフトがスコスコ入って気持ち良かった
【付属品はついていましたか？】
問題なくついていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
製品ラインナップのチラシでもいいので入れてくれると次注文するとき助かる

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