DRC:ディーアールシー

簡単に交換出来て、交換抜群でした。

足元引き締まって見えるし
カッコいいステップですね??

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セロー250ファイナルエディションに取り付け。

スタンディング時において純正ステップの接地面の少なさに不安感を抱きワイドペグに交換。
交換後、街乗りしてみると靴底をよく噛んでいる感覚がちゃんとありました。むしろよく引っかかるほどです。

価格はもう少し安かったらなと思います。
取り付けは30分ほど。

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【使用状況を教えてください】
ハードエンデューロ遊びのために手に入れたCRF125F、定番カスタムであるワイドフットペグを購入。
各社からペグがでてますが、選んだ理由としては
・黒でかっこいい
・周りからの評判もよい
・値段もそれなり
と理由でチョイス。
取付はそこまで難しくなくバネなどは純正をそのまま使用。

純正よりブーツとの接地面が広くなり、グリップ感がよくなりトラクションをかけやすくなりました。
転倒時もクロモリなので壊れずらいところがいいですね。

車種適合が18年式までとなってますが、23年モデルでも問題なく装着できます。

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林道ツーリングによく行きます。ノーマルからの交換で、スタンディングでの安定感がグッと増しました。シッティングでの違和感も感じません。

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CRM80にて使用しました。
純正のステップが細くて林道だと踏ん張れなさそうでしたので交換しました。
面積が2倍になって良い感じです。
交換用のピン・スプリングセットも一緒に購入してみましたがしっかり使うことが出来ました。
ただ付属のワッシャーでは割りピンを入れることが出来ませんでしたので薄いワッシャーを用意しておいたほうが良いです。
跨って右側は純正のワッシャーを使うといけました。

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純正ステップでは狭すぎてまったくだめだが、ワイドタイプなのでしっかり踏ん張れます。

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必要工具
・ラジオペンチ
(再利用しない方は割りピン)

良い点
・オフロードでの安定性向上
・カラーが黒なので、印象が引き締まる

悪い点
・安くはない
・重い

オフロード走行される方は交換した方が良いです。
猿ヶ島のような、河川敷のタイヤが弾かれる丸い石がゴロゴロしているようなところを走行する時に、すごく安定します。

ペダル類をZETAのものに変更している場合、カラーが統一されて、満足感がアップします。
ただ、転倒した際、ジータのブレーキペダルに干渉して折りたたんだままになって焦りました。
強く蹴れば外れます。

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林道でのスタンディング時、純正では小さく感じたのでワイドに変更。取り付けは純正と入れ替えるだけなので、とても簡単に作業することができます。スプリング及びボルトもそのまま使えます。

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エンデューロレースに使うCRF125F用に購入。
ノーマルペグは少々心許ない形状と大きさなので、新車時にすぐ交換した。

2レースで使用したが、ガンガンぶつけてもいまのところ曲がりや損傷も無く、さすがクロモリの頑丈さだなと感心。
またペグが大きくまたしっかりグリップするものになったことから、ステップワークが大いにやりやすくなった。
マシンのコントロール向上にも繋がっているはず。

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純正が信じられないほど柔らかく潰れてしまったので値段もそんなに高くないこちらに交換しました。
-5mmで絶妙にトラクションがかけやすくなりハイシートと合わせて膝が楽になりました。
Highモデルだとスプリングも交換しなければいけないみたいですがこちらはポン付けできます。
装着してからまだバイクを放り投げていないので耐久はわかりませんがそれなりにもってくれれば良いなと思っています。

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