K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

シフトチェンジ出来る様になります。
ケイファクのバックステップ購入して
油温上がると全くシフトチェンジ出来なくて
急遽購入しました。
装着後はカチカチっと気持ち良く入ります！
ただ、ベアリング内蔵で動きが良すぎて
ニュートラルに入れる時はコツが要ります！
できれば、バックステップのキット内に含めて販売ですね！

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2→3速への変速時にギア抜けが頻発していたので付けてみました。
装着後はギア抜けがかなり減り効果はあったように思えます。
節度は良くなったかな?程度で外したら違いが分かるかも的なものかと。
残念ながらカウルに隠れてほぼ見えません。

取り付けは、カウル外すのがめんどくさいだけで、取り付けは簡単。
外す前にマジックかなんかで取り付け位置のマーキングを忘れずに。

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新型CBR250RRはギア抜けすることが多いように思います。
とはいっても、熱く走っているときに多いので操作が雑なところもあるかもしれません。
この商品をつけてからは、頻度は相当減ったので効果はあると思います。
なによりギア抜けして、回転がレブると精神的によくないので、その回数が減ったのが大きいですかね。
グニョっとしていたのがカチッとした感じですかね。

取り付けは、新型CBR250RRの整備性の悪さである、「カウルの取り外し」をしなくても、左カウルのネジを何個か外せば隙間からどうにか取り付けできます。

取り付けてしまえば目立つ商品ではないのですが、隙間から見える金色のプレートが程よく主張します。
このプレートに8000円とは高い感じもしますが、ベアリングも入っていますし、
シフト操作はずっとしているものなので、カチッとしたフィーリングにもなるし
結果的には安いのかもしれません。

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とても丁寧な取説が同梱されており作業時間は3分あれば出来ちゃいます！街乗りでは体感はできませんが、ワインディングなどワイルドにシフトペダルを叩き込むと違いが分かりますよ！バックステップとセット購入ならついで作業なのでお勧めします。特にサーキット走行をするなら必需品のパーツじゃないかな！

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ステップの移動量が望んでいた通りだったので購入。満足しています。ただし、油圧式のブレーキスイッチに変更する必要があります。もっともそのお陰でステップやペダルの位置を変更してもスイッチの調整がいらないというメリットはあります。

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　純正のシフトタッチが不安定なので、補強の為に購入。というか隙間が不自然過ぎて、明らかに部品がケチられてる感がアリアリと……ｗ

　本体には凸カラーが圧入済みです。他、カラー２本・ボルト２本・フルカラー画像付の取付説明書が付属します。
　どうやらジェネリック的なサムシングで（他社の正規品に比べると）ブランド刻印も無く価格が安かったわけですが……キチンと専用設計らしく説明書の通りに取り付けられました。

　実走してきた所、取付後はシフトがしっかりと繋がるように実感できました。
　ベアリングのお陰でシフト部分が固くなるわけでもなく、これで安定したシフトアップ／ダウンが出来そうです。

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丁寧に書かれた説明書通りに装着。
2ポジションあり、自由が効きます。
取り付け後は、ブレーキランプが付きっぱになるので、要調整です。
モノは小さいですが、ちゃんと使えてるし、イイと思います。

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取付じたいはいたって簡単
確かにシャフトの剛性感は増したが、シフトフィーリングは以前と変わりなしで２速にシフトアップする際のシフトミスは以前と変わりなく入りずらい、皆さんと違ってニュートラルは当初から確実に入ります。
シフトフィーリング的にはグロムの場合相対的に渋くて引っ掛かりがある感じで気持ちいいシフトフィーリングではないですね。

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ナヨッとしたグロムのシフトがカチッカチッと入るようになりました！ゴールドのカラーが下の方に何気なく見えてるのも気に入ってます。てもニュートラルに入り難くなった気がします。カチッと過ぎてしまうのかな？

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取り付けは、取説どうりについたが運転し驚いたのがチェンジレバー2番にいれたときレバーが上がったままもどらず足でもどし1キロ2キロ走行してるうちにもどるようになった。なじんだのかな？今ではふつうにチェンジする事が出来るようになりました

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