GILLES TOOLING:ギルズツーリング

【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通の社外部品

【取付けは難しかったですか？】
ポン付け。純正品並みの精度。
精度はひょっとして国産以上かも。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィールが軽くなったくらいでノーマルと変わりません。

【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルとの大きな違いは見た目だけ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正からの交換です

ほかの車両もギルズツーリング使っているので、今回のSFv4にも取り付けました
いつもの調整機能、いつもの高品質で満足しています

ドゥカパフォの純正バックステップは高すぎるため、代替品としてこちらがベストかと思います
ヒールガードもカーボンオプションあるので、一緒に買いました

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予想通りかっこいい、カーボン製ヒートガードがちょっと心配ですが、つけて二、三回走って丈夫でした

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シフトロッドの先、車体取付け部の所がスムーズにはまらずハンマーで叩いてなんとか付きました
正直、叩いて付けたので強度が落ちて壊れやすくなったと思います
価格から考えるとガッカリですが、純正のままは我慢できなかったので気にしないことにしました(笑)
その部分に関しては、ある程度知識、経験値がないと破損して詰みます

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決して目立つ様な箇所ではないが、材質、質感、色味等を含めこちらのシフトガイドを導入。
自分が知らないだけかもしれませんが、チタン製はおそらくこちらの商品しか無いと思います。またベアリングもニードルベアリングが使用されており他社品とは差別化されていると思います。
他と比べて価格は少々高いですが、それに見合う質感があると思いますます。
写真を撮り忘れてますが、取付に必要なボルトとスプロケカバーを外して使用する際のカラーも付属します。
取付説明書も日本語ではありませんが、写真付きの物が付属しますし、作業内容も簡単なので誰でも取付可能と思います。
ZX-4Rの場合、純正状態でも比較的カチッとしたシフトフィールに感じますが、更に剛性感アップで力強く良くなったと思います。

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Norden 901に取り付けました。
元々社外品のトゲトゲしたオフロード用の物を取り付けていましたが、ちょっと気になったので、購入してまたした。

加工精度がかなり高く、見た目はトゲトゲしていませんが、表面の四角の角がかなり鋭く、オフロードでも前後、横共にしっかりグリップしてくれます。
振動軽減に着いては、少し減ったかな？という程度。
カッチリはしていませんが、グニグニ動く感じもありません。

デザインが好きなら、値段相応の性能だと思います。

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GILLES TOOLINGというブランドを知ったのは去年の年末くらいでした。
最初に出会ったとき、未来的なデザインに惹かれた、ネットで探し始めました。

が金額的には高すぎて、気軽に手を出せるものではないので、三か月程度検討してました。結局ほしすぎて、購入してしまいました。

隼のバックステップは国産のものがいっぱいあるにもかかわらず、ギルズツーリングのようなデザインは多分ないと思いますね。

製品の箱も高級だし、製品自体は高品質かつかっこいい
取り付けも全く問題なく、バッチリでした。

ポジションの調整はボルト一本でできるからとても便利で、ツーリング途中でポジションを調整したりすることもできるだろう。

とにかく買ってよかったと思うから、これから楽しんでいきます。

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プロライダー兼メカの方によると、こういったクラッチの軸をホールドして、ペダル操作時によけいな逃げが生まれない器具はたしかにカッチりとしたシフトフィールに有効だそうです。
ただしそれはクラッチ軸が長い場合に効果は顕著で、トリプル1200RRの場合、軸が短いため劇的な効果は期待できないとのこと。
それでも装着して300kmほど走ってみましたが、独特のニュッとしたフィールは若干緩和されたように感じます。昔のスピードトリプルみたいなガッチャンとしたフィールにはなりませんが。

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何より純正と比較してステップ部の滑りにくさが違います。
純正を指でなぞると滑るのに対し、こちらは突起が食い込んでいたいくらいです。

信号待ちの最中おろした足の脹脛部分がステップにふれると生地が引っかかるくらいには鋭いです。

おかげでステップに荷重をかけた際の安心感が増し、より乗りやすくなりました。

質感もよく、開封時に圧倒されました。

ステップ位置に関しては他社と比較しても圧倒的に自由度が高く、純正相当の位置にもできるため単純なドレスアップとしても使用できます。
自分は最大限下げて上げた状態で使用しています。

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タイトルにも書いてますが、このバックステップは15個種類くらいポジション設定出来ます、この時点で他社製のモノより自由度が高いです(その分お高いが)。

その上で純正同等ポジションも含まれている事から、パーツの堅牢性やシフトチェンジの滑らかさ、ギアチェン精度が上がるため、交換にデメリットはないです。

また、ポジション変更がトルクネジ1本外すだけで簡単に調節出来るのが画期的であり、高いだけあって利便性は他のバックステップより良いです。

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