他車でも使って良かったのでリピートです。
感圧素子を使っていると思われるセンサーの取り扱いがデリケートという記載がマニュアルにもありますが、一般的な整備スキルがある人が普通に扱えば問題がでることはないでしょう。マイナーな車種なので汎用の取り付けキットが付属するのですが、エレクトロタップを使ってハーネスを分岐させろという指示でした。こんなの使う人いるんですかね？
それ以外はおおむね満足しています。
Bluetooth経由でスマートフォンに接続して使うセットアップアプリもわかりやすいと思います。
ただマニュアル、アプリ共に日本語訳がこなれていないという印象は強いです。

全開固定でシフトアップしていけるのは非力なバイクでコース走行する時に大きな助けになります。自分の場合はあっさりとタイム更新してしまい、今までのベストがベースのタイムになりました。またセンサーに方向性がないためシフトダウン時にも機能します。これはオフにできた方がいいんじゃないかとも思いますが、試しにクラッチ握らずにブリッピングしながらシフトダウンしてみるとスパスパとシフトダウンできてしまいました。使い方に慣れるとさらに効率的に走れるような気がします。

なお、国内代理店やWebikeさんには非はないと思いますが、国内には売り切れ、入荷予定なしとなっているセンサー単体や車種別のハーネスキットは本国サイトで注文すると1週間ほどで届きます。為替が大きく変動したり輸送の安定性が失われているので厳しいとは思いますが頑張ってほしいです

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これまで電飾系パーツ取り付けの際、付属写真等見ずらいや意味不明な点が多々あり
悩んだりしたことがありましたが、
T-REV(寺本自動車商会) ティーレブ EZ-SHiFTER [イージーシフター]
取説もとてもわかりやすく少し整備ができる人なら自分で取り付け可能です。
実際私も整備、中?中上レベルですが3,5Hぐらいで完了しました。

走行チェックもしましたが純正クイックシフターと全くかわりません。
ネイキッドなので実際、必要かといわれると微妙ですが自分でカスタムできる達成感もあり
とても満足しています。

購入をお悩みの方にはお勧めできますね。

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シフトアップしか出来なかったが二年で壊れたのは不満です！クイックシフター位標準装備にして欲しいわ。100万以上の買い物なんだから。

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クイックシフターが必須と言う訳ではなかったですが
興味を引かれて購入しました。
ZX14Rへの取り付けは簡単ですがボルトの締め付け時に
カウルとサイドスタンドが少し邪魔になる程度の手間です。
ドーナツ型のセンサーは作動が安定しない時が極稀にあるため
オムロンスイッチに変更する予定です。
ともかく少し高価ですがバイクに乗る楽しさは倍増しました。
クラッチ操作に疲れを感じた事がないのでわかりませんが、
操作回数は減りますが疲労の軽減になっているかは
私には実感出来ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
　バイクを購入して１年経ったので、アクセントをつけたくて評判の良い当商品を購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　純正だけあって、使用感が変わるとかの違和感はありませんでした

【取付けは難しかったですか？】
　簡単ですが、全くの素人には難しいかも

【使ってみていかがでしたか？】
　３速まではショックが大きいですが、他のバイクでもそんなことを聞くのでこんなものだと思います
　４速以上はスムーズにシフトしてくれます

【期待外れな点はありましたか？】
　自分はシームレスな加速を求めるような乗り方をしないので、機能そのものにあまりありがたみを感じ
　ませんでした
　もともとクラッチが軽いバイクなので左手が疲れて困るようなこともなく、気づくと普通の操作をして
　います
　ただ、邪魔にはならないのでどこかで役にたつ機会があるかもしれません

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デザインも良く、作りも.しっかりできており、大変満足しています。

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まだ取付してからは、試し乗り程度しか走行してませんが、シフトチェンジしたときの　ショックはほとんど
気になりません。製品自体は、車種専用ということもあり　余分な配線もなく　ほぼぴったりと取付ができました。
しいていえば、私のバイク　CB1300SFは、ガソリンタンクの脱着に少し苦労致しました。
値段は安くは有りませんが、大変満足しています。

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純正オプションのため取り付けは問題ないと思います。配線は若干引き回しが必要ですが、接続はカプラーでOKのため難易度は低そうです。

シフトアップのみ対応のクイックシフターですが、低回転であってもクラッチレスでシフトアップできるため気持ちよく速度を乗せることが出来ます。
ただ、ツーリング向けクイックシフターのためか、変速時のトルク変動は大きいです。これは慣れで違和感なく操作できるようになると思います。

ツーリング時の疲労軽減と加速時の気持ちよさから、取り付ける意義は十分にある商品だと思います。

注意点としてはパニアケースやエンジンガードが無い状態で転倒するとシフトペダルが折れる可能性が高いことだと思います。ペダル部分のみの部品が出ていると良いのですが・・
オフロード車のように可倒式になればなお良いなぁと思いました。

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まず取り付けですが、車種による所が大きいと思う。
ですが、イグニッションコイルまで辿り着かなくてはいけないのでそれなりのスキルは必要かと。

効果の程ですが、純正装着車に比べると100%キレイにキマると言うことは無くまぁ8割9割キマりそれ以外はカットオフが入ってもギアが入らなかったりギア抜けすると言う事が起こりました。
セッティングは良い塩梅に落ち着くまで試行錯誤しましたが、今は概ね満足しております。

他製品はパソコンでのセッティングだったりしますが、本製品はアプリで調整できるので走行しながらイジれるのは中々便利でした。

総じて良い買い物だったと思います。

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設定が簡単に出来る所がとても良いです。

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