996にて使用。ノーマルバーの位置は低めで、膝に余裕があって公道ではとてもいいのですが、コースのスポーツ走行では外足がやや遠くに感じていました。
　また、フォームや足首の動きの個人差により、自分にはシフトレバーの位置が悪く、右バンク後のシフトアップでミスを連発していました。そこで、シフトレバーを確実に操作できる高い位置に調整し、それに合わせたステップバーの位置を決めるため本製品を購入しました。

　結果的にずいぶんと改善。完全にアジャストできたわけではありませんが、目論見は達しました。位置調整の他にも、

・ブーツのソールが滑らない（ノーマルは濡れると危険）
・信号待ちで足を着く際、バーが邪魔しなくなった（やや後方にセットしたため）
・フルキットは5万円コースなので、安く上がった

など、メリットが多いです。交換作業時、純正のスプリングが邪魔してピンが入りづらいですが、工具で押すなりこじるなりすればそのうち入ります。
　欠点は・・・見た目がずんぐりしていることでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Monster796ABSに取り付けしました。

純正ステップとの交換にえらく時間がかかりました。
とにかくピンが入らない。でも、頑張れば素人でも充分交換可能です。

カタログ写真ではステップの根元部分がシルバーですが、
ブラックの場合は根元もちゃんと黒に近い色になっています。
ただ、黒ではないので私は自分で艶消しの黒を上塗りしました。

ステップ自体の機能としては、純正と比較して明らかに滑らなくなりました。
足がピタッとステップに吸い付くようなカンジです。
バックステップまで入れる気はないけれど、ステップは替えたい
という方にはオススメできます。

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発売直後の不具合発生から長らく、DRCさんのサイトでも店頭でも欠品状態でしたが注文可となりましたので早速webikeで発注。

転倒で変形し純正との交換も考えましたが、ツーリングでの疲労軽減を狙って導入しました。

写真ではグレーというかガンメタっぽい色ですが現物は黒のパウダー塗装です。
取り付けはペンチ1つあれば可能で簡単です。

まだ距離を走ってないのでシッティング時のシフトにやや違和感がありますがスタンディングはかなり安定します。
この安定感、楽さが長距離を走る時に大きいと思います。

酷道や林道ツーリングにトレールで行く人にオススメ。

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ランツァ用ですが、dt125rにも取り付けられました。
純正に比べてかなりワイドになり、安定感倍増！

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リトルカブ（FI)のドレスアップのために買いました。ロックタイトによるネジの固着をするように書いてありましたが、別にしなくても今のところガタつきもなく問題ありません。見た感じもスポーティになり満足しています。

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【Webikeモニター】ノーマルだと若干、足首が窮屈なので少しポジションを変えたいと思い購入しました。15mmの移動だけで大丈夫か不安でしたが、理想のポジションになりました。
もう少し安ければ星5つです。

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※モニター特典対象
ノーマルステップと僅かな違いなんでしょうが操作感アップです！
もう少し値段が安ければ★5つなんですけどな~。

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シフト側の取り付けは何ら問題はありません。
問題はブレーキ側でステップを倒していくとブレーキペダルのピボットボルトに直ぐ当たってしまいます。

転倒するとステップだけでは無くブレーキペダルまでかなりのダメージが有ると思います。

私はディスクグラインダーでステップを削りましたが、かなり削り込んでもステップストッパーが当たるまでいきませんでしたので、途中で諦めました。


出来る事なら製品の仕様変更を望みます。

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純正ステップが気に入らなかったため購入しました。
バックステップとは違い、装着は簡単で
尚且つ存在感があるため、所有感があります。
靴との接地面にゴム等はついていませんが
雨天時にも滑ることはありません。
購入し、装着してみれば大満足ですが
少しコストパフォーマンスに不満はありました。

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フロントビッグペグを先に装着していたため、
合わせてこちらを購入しました。
見た目で選んだのですが、タンデム走行時に
パッセンジャーから
大きいので純正より安心感があると言われました。
スタイルと実用性を兼ね備えていて
飽きのこないデザインで大変気に入っております。

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