ノーマルに比べカスタム感が上がります。取り付けも容易でした。ただステップを擦ると欠けるので注意が必要です。

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スタンダードのポジションでも極端な不都合はありませんでしが、もう少し踏ん張りが効くようにマルチステップを購入しました。
シンプルな構造ですが、造りはしっかりしていますし、取付も非常に簡単でした。
ただし、好みのポジションにした場合、チェンジペダルが遠くなり、操作に支障をきたしましたので、オプションで延長ペダルがあると最高だと思います。
それでも現状に満足していますので★4つにしました。

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購入動機は知人からの勧めでアクションするときはステップが前後に大きい方が楽とのアドバイスからです
いくつかのメーカーを検討しましたが外観上一番丈夫に見えたのでDRCに決めましたプチアタックで曲げてしまったし)
取り付けは簡単でスプリングを押し込む為のラジオペンチのみ使用しました
製品自体の完成度は高く質感もカッチリした外見と可倒した時の動きが純正と比べかなりスムーズ(仕上げの良さが判ります)
他の車種では高さが選択できますがセロー250はミディアム(純正と同じ高さ)のみの設定　私は高さを変えたくなかったので支障ありませんでした
走行した感じも純正と変わらない運転しやすい状態です
スタンディングした時は、足の位置に自由が利き面積が大きいせいか足裏の痛みもありません
メーカー長期欠品中でしたがウェビックさんには在庫ありとのことで本当に良かった
お勧めの一品です

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ステップ部分が広くなるのでかなり踏ん張りが効くようになり、純正と違いゴムが無いのでグリップ感もあり、コントロール性があがったように思います。

ですが、私のような街乗りで足として使い、スニーカー等で乗る機会も多く、そのさいこれでは足がちょっと痛いです。また服に刺さったりすることもあり、今では純正にもどしています。

使用するシーンが決まっている方には強くお勧めします。

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無加工のステップでは擦ってしまうので本製品を購入しました。
まずこれは右用ですので2個買っても左には付きません。
私は最初右用を2個買ってしまい失敗しました。

使用してみると
ステップを路面にすることは無くなりましたが、非常に短くて
旋回中に足を踏み外すことがしばしばありました。
気がついたらポケバイ乗りになってたということもありました。

現在はバックステッププレートと純正ステップを良い塩梅にカットして対応しています。

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愛車S4RSに装着のAELLAブランドのライディングステップです。

一般的にアフターパーツの製品は純正よりもステップ位置がバックしていますが、この製品は純正よりも前の位置（1cm程ですが）が敢えて選択できる様になっています。

当方はシングルに乗っていた時の経験より、バックトルクの強いシングルやツインではステップの位置を多少前気味にしてライディング中は感覚的にステップを前に蹴る（お尻が自然と後退する）様にした方が、後輪に拠り大きく荷重できるので挙動が安定すると思っていますし実際にもそうしていました。
事実、交換後は前にもましてポジションがしっくりしましたし、何よりバイクの安定度が大きく向上していました♪（笑）

また、以前からAELLA製の“スイングアームピボットボルト”に換装してブーツの先端がこのボルトに干渉しない様にしていたのですが、さすがにAELLAの製品ですネ。
このステップと組み合わせたところ、装着後のマッチングがたいへん素晴らしく完成度が大きくUPしました！

造詣もたいへん凝っている上に、もちろん基本的な操作性能はトップクラス！
たいへん素晴らしい製品です！！！

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スティードVLX用との事で購入しましたが、いまいちですねー。取付け後ブレーキを踏むとブラケットにブレーキアームが当たってしまい踏み込めなくなります。＜　危険　＞それを解消するとペダルのストップ位置が高くなり少々踏みにくくなります。
　改良として、ボードの位置を25mm上に上げ、20mm後ろに下げ、アームの当たるところを切り込みました。
　それと、ボルトは鉄の磨きなので、SUSにして欲しいです。

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DUCATI モンスターS4Rsに装着しました。
純正のステップはさすがにイタリア製のバイクらしくたいへん凝ったデザインですが、晴れている時はまだしも一度雨が当たって濡れてしまうと、めっちゃ滑ってまともに乗れない代物！（汗）
ライディングブーツとの相性もあるとは思いますが、大きく荷重したい時に“ツルっ”と滑るとめっちゃ怖いので、ここは『転ばぬ先の杖』よろしくアフターパーツに交換する事にしました。
さて、装着方法は純正を取り外して代わりにこのステップを取り付けるだけ♪
DIYで簡単に交換できるし整備性にも優れていますヨ！（笑）

でもって、数ある製品の中から選んだのがこのモトクレイジーさんの製品で、フェンダーレスキット共々たいへん美しい形状と高い機能性を兼ね備えた逸品です。
例えばその一つが、手で直接触ると痛いくらいエッジの効いたローレット加工で、しかも外側のみを敢えて太くすることで万一足が滑ってもこの部位がストッパーの役割を果たしてくれます。

高さこそ純正と変わりませんが、ホワイトアルマイト加工された独特のお色には交換後の違和感を感じさせない工夫も凝らされています♪
なかなかの製品だと思います！（笑）

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トリッカーに装着しました。

取り付けはほぼボルトオンで、左右で15分もあれば大丈夫です。
右ステップは個体差？かもしれませんが、少々加工が必要でした。

前後方向の幅がほぼ倍、左右幅は純正と同じ程度になります。
純正ステップに比べ、スタンディング時の安定感が増しました。
これなら、林道をスタンディングで走ってもステップ荷重がやりやすいと思います。

気になる点は、鋳造品なので激しくぶつけたら割れるかも？
でも、この価格なら納得です。

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他のステップボードとは一線を画する特徴的なデザインが魅力です。
アルミではなくステンレス製なので耐久性にも不安を感じません。

純正マットの取付穴を利用し、ウェルナットで固定するので本体にネジ穴を開ける事なく取付できるのも大きなポイントです。
また製品の精度も素晴らしく、かなり正確に純正ステップマットの取付穴にハマります。

惜しむべきはシルバーのみで、ブラックの設定が無い事です。
(私は焼付塗装でブラックに塗りました)
ブラックのステップボードが欲しいって人、少なくないと思うんですけどねぇ…。

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