筒状にした厚手のゴムを商品の中に入れてSR400に取り付け。摩耗は早そうですが、安さが魅力！

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2021年式MT-09SPにベビーフェイス製バックステップキットを取り付けているのですが、シフトチェンジの時に（特に下から上に上げる動作）でシフトミスが多く、ブーツ形状も影響していると思うのですが、つま先がペダル下にうまく入れていないようなのでこちらの短いペダルに変更してみました。

併せてステップもショートタイプのものに交換しているので、このペダルだけのインプレにはならないかも知れませんが傾向だけでもお伝えできればと。

これまで使っていたペダルは、パフォーマンスキット付属のPOMが滑るのでゴム製のレースコンセプトのペダルにしていたのですが、シフトチェンジの際にブーツ先端をペダルに対してしっかりと滑り込ませていない感じがあったため短めのペダルにしてみました。

実際の操作感ですが、ペダルが短くなっているので足先をペダルにに滑り込ませる動作は速くスムーズになりました。
ただし、ペダルが短くなっているので、足先のかかりが浅いとシフトミスをしてしまう可能性があるので、しばらく様子見かなと思いました。
短いペダルに慣れてしまえばイメージ通りですが、自分のシフト時のクセ（ガッチャンではなく振れる程度で送ってしまう）があるので、慣れと矯正でしばらく様子を見てみようかなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップのラバーが経年劣化してすり減ってきたので今回新調するため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルと少々形状が異なりますが、こちらの方が厚いゴム製となっています。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルステップラバーを引き抜き、差し込むだけですので少し力は要りますが簡単に着脱は可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
装着してはじめは厚みがあって少しだけ違和感がありましたが、ノーマルがすり減っていた事もあり、慣れれば全く分からないレベルだと思います。このため、2個同時にに変えないと左右で高さが違うため、違和感があります。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
耐久性が気になりますが、まだ変えたばかりでどうなるかは今後の事になります。

▼古いラバーは使い捨てず、リフトアップ時の後輪の車輪どめや、タンク下のスペースを開けて作業するときのスペーサーとして使用しています。
傷がつかないので重宝しています。

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中古で購入した四半世紀前のバイク。ステップラバーの劣化が酷く交換。NTBの純正互換品は何の不安も無く使用できコスパ最高です。
　交換自体はステップ裏側のボルトを2本外し、純正ステップラバーからボルト受けのプレートを移植して元に戻すだけです。注意点としては、ボルトが下向きなのでネジロック剤は必須かと思います。

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元のペグがPOMというカチカチの樹脂で滑るので交換しました。
同じ長さになるかと思いましたが少し長くなりました。
なぜかネジ穴が偏心しています、最初は高さ調整かと思いましたが外したPOMは中心だったので製造ミス？
軸にもローレットが施されてゴムが回りにくくなっていて芸が細かい、軸の頭にもローレットがあってグリップに寄与しています。

同社のペダルプレートも購入しましたが幅が狭くて踏みにくく、横幅のある本品の方が個人的には使いやすかったです。
ヨシムラX-TREADにも使えますが長くなるので万が一転倒した際に破損のリスクが高くなりそうです。

対象車種がCBR1000になっていますがベビーフェイスのステップならほぼ使えるはず。
トリックスターのブレーキペダルにも使えました。

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元のペグがPOMというカチカチの樹脂で滑るので交換しました。
ついでにフラットなゴムに交換、5mmほど長いのでカット。
これの次は45mmで長すぎるので40mmが欲しい、カットすればよいだけですけど。
なぜかネジ穴が偏心しています、最初は高さ調整かと思いましたが外したPOMは中心だったので製造ミス？

軸にもローレットが施されてゴムが回りにくくなっていて芸が細かい、軸の頭にもローレットがあってグリップに寄与しています。

対象車種がCBR1000になっていますがベビーフェイスのステップならほぼ使えるはず。
トリックスターのブレーキペダルにも使えました。

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約３年乗って純正シフト側が減ってきたので、替えました。見た目も純正と変わらず、こんなものかな？という感じですね。バックステップにはしない予定なんで予備でもう１つ買っておきました。

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【バイクのステップ】
‥ステップはハンドル・シートと共に、バイクに乗る時の乗車姿勢を決めるパーツ


そしてモンキーの純正のステップはバーの上にゴムが乗ってるタイプです。
このゴムが滑り止め、振動防止と活躍してくれるんですが、ゴムには弱点もあり‥

【ステップゴムが切れやすい】
モンキーのステップは固定式というかただの棒なので 基本的にステップとはその棒に被せてる「ゴム」のことを指し、 一般的に「ラバーステップ」と呼びますが このゴムが意外とよく切れます。
カブも似たような傾向ですね。

では早速ラバーステップを交換。

まずは既存のゴムステップを取り出さないとならない訳で。
【準備するもの】
◎ カッターナイフなど
◎ パーツクリーナーもしくは石鹸水 くらい
「カッターナイフ」は古いステップを取り外すのに使います。

【手順】
�@大きめのカッターで切れ目を入れます。
↓
�A全部切り離す必要はなく、ある程度まで切れば 後は少し力が入りますが回転しながら引っ張れば抜けてすぐ取れます。
↓
�B棒のステップになります。
ここが汚れてたり錆びていたらスポンジヤスリなどで磨いておくと良いです。
取り外しは完了。

次は取付です。

【準備するもの】
◎新しいステップ
◎お湯の入ったバケツ
◎プラスチックハンマー

【手順】
�@まずバケツにお湯を注ぎます 。
↓
�Aラバーステップをバケツに入れる！こんだけ！
ゴムは温めると柔らかくなってイイで！ という極めて普通の作業 。これをやるだけで途端に作業がしやすくなります 。バイクのゴムパーツは硬いから作業しづらいので柔らかくする という。
↓
�B柔らかくなったステップをバーの先に入れます。
↓
�Cプラスチックハンマーで少しずつ叩きながら押し込む。
簡単ですよね。

ポイントは、ゴムを柔らかくするという事で時短。
力任せに入れようとすると本当に大変ですから。
お試し下さい。

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【バイクのステップ】
‥ステップはバイクに乗る時の乗車姿勢を決めるパーツです。
ライディング中は両脚でバイクをホールドし、腰から下でバイクの重さを受け止めることで、体重移動だけである程度バイクをコントロールします。

そしてモンキーの純正のステップはバーの上にゴムが乗ってるタイプです。
このゴムが滑り止め、振動防止と活躍してくれるんですが、ゴムには弱点もあり‥

【ステップゴムが切れやすい】
モンキーのステップは固定式というかただの棒なので 基本的にステップとはその棒に被せてる「ゴム」のことを指し、 一般的に「ラバーステップ」と呼びますが このゴムが意外とよく切れます。
カブも似たような傾向ですね。

では早速ラバーステップを交換。

まずは既存のゴムステップを取り出さないとならない訳で。
【準備するもの】
◎ カッターナイフなど
◎ パーツクリーナーもしくは石鹸水 くらい
「カッターナイフ」は古いステップを取り外すのに使います。

【手順】
�@大きめのカッターで切れ目を入れます。
↓
�A全部切り離す必要はなく、ある程度まで切れば 後は少し力が入りますが回転しながら引っ張れば抜けてすぐ取れます。
↓
�B棒のステップになります。
ここが汚れてたり錆びていたらスポンジヤスリなどで磨いておくと良いです。
取り外しは完了。

次は取付です。

【準備するもの】
◎新しいステップ
◎お湯の入ったバケツ
◎プラスチックハンマー

【手順】
�@まずバケツにお湯を注ぎます 。
↓
�Aラバーステップをバケツに入れる！こんだけ！
ゴムは温めると柔らかくなってイイで！ という極めて普通の作業 。これをやるだけで途端に作業がしやすくなります 。バイクのゴムパーツは硬いから作業しづらいので柔らかくする という。
↓
�B柔らかくなったステップをバーの先に入れます。
↓
�Cプラスチックハンマーで少しずつ叩きながら押し込む。
簡単ですよね。

ポイントは、ゴムを柔らかくするという事で時短。
力任せに入れようとすると本当に大変ですから。
お試し下さい。

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感度抜群　ブーツが滑らなくなった！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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