ポケバイスクールで初体験の時と、my74購入初回の走行ではノーマルステップで十分だったけど、
二回目の走行にしてスポーツランド生駒を1周1分10秒程度で走り出したら、
そんなタイムでもヘアピンコーナーでステップを摺りまくってマシンを寝かせられずオーバーランで転倒。
見かねた別ライダーのお父さんが予備を貸してくださって、
聞けばしばらく使わないということでその場で売っていただきました。

初心者のお父さんは、バイク買ってすぐなら「まだ早い」とお思いでしょうが、
車体と一緒に買っておくべきパーツです。
ステップに足が乗せられるようになったらもう交換してもいいくらい。
寝かすことに不安を感じてしまうと乗ってる子供が楽しく思わなくなりますよ！

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メーカー各社の中、セール中で一番安価だったこの商品を選びました。この他にエイプ50純正スタンドバーとスプリングとスタンドスイッチが必要です。

取り付けに関してはエンジン下部のメンテナンス用ネジ穴4つのうち左側2つを使って固定するだけのものです。簡単です。

ちょっと残念だったのは、スタンドを立てるときの「止め」になる部分が、触れるのも危険なくらいかなり尖っています。取り付けてしまえばおそらく何も問題ないとは思います（ブーツが当たると切れる？）が、取り付けるときは指など切らない様に注意が必要です。

バックステップを取り付けする際は必需品で、一番安価でしたので納得して使用しています。

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サーキットへ行くようになってから欲しくなり購入しました。

取り付けはとにかく簡単。
リバースプレートつけたままでも、街乗り用の純正穴は残るためいつでも簡単に正シフトに戻せる親切設計です。

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実際製品の作りは大変すばらしい。

シフトフィーリングも違いがはっきりわかり、
気持ちよくシフトできて楽しくなりました。

価格も十分納得できます。
是非お勧めしたい一品です。

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バックステップに変えた時にこちらの商品も取り付けました。
見た目も造りも大変きれいです。
シフト操作もスムーズで買ってよかったと思える商品ですね。

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XL1200X用とありますが、XL1200Vにももちろん付きました。
これを付けると、いろいろなステップに交換できるようになります。
値段は少し高いように思いましたが、素材もしっかりしていて100kgくらなら平気で乗れると思われます。

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作りはしっかりしていてとても良かったです。
性能と言うよりは見た目のカスタムのつもりで購入してみたのですが、意外にシフトチェンジがカッチリしたように感じます。
取付も簡単です。私で10分くらいかな？
購入して良かったと思います。

ただパーツの割に少し高いかな？
もう少し安ければ☆5にしたのですが。

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ノーマルよりごついのに軽い！
ペダル固定用のピンも太くて丈夫そうです。
アルミ製のブラックパウダーコートで、4倍の強度なのに軽くなっているそうです。
これで、飛べるバイクになりそう！

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KLX125に取り付けしました。ノーマルとの違いは画像をUPしましたのでを参照してください。
ダートを走行する人はノーマルのステップゴムを取り外すと思いますが、そうするとゴムの厚み分ステップ位置が下がってしまい、ロードではバンク角が浅くなってブーツを擦りりやすくなってしまうのが、このブラケットに交換する事により解消されます。またブレーキペダルとシフトペダルのステップとの位置関係が改善され操作性がアップ致します。
商品としては。大変ありがたいパーツですが、いかんせん値段が高いので、価値を見いだせる人に限定でオススメいたします。

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GSX-R1000　L0に装着
ブログやインプレッション等でみなさん付けてよかったという声が多かったので購入しました。
取り付けはそんなに難しくはありません。
シャフトの受け部分がニードルベアリングだと思ってたんですが、実物はドライベアリングでした。
取り付けた後の感想としては、以前よりニュートラルに入れやすくなったと思います。
また、サーキットを走っていて少々荒いシフトワークでもちゃんとギアチェンジができると思います。
取り付け後はあまり目立ちませんが、カウルからこっそり見えるのもかっこいいかもしれませんw

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