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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価7031件 (詳細インプレ数:6680件)
買ってよかった/最高:
3449
おおむね期待通り:
2501
普通/可もなく不可もない:
796
もう少し/残念:
166
お話にならない:
117

ZETA RACING:ジータ レーシングのシフトペダルのインプレッション (全 61 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
GASGASさん(インプレ投稿数: 528件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

利用車種: YZ250X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

いつも林道ツーリングで使用している、YZ250Xに使用しようしました。
品質がとても良く、良いものを取り付けた満足感が非常にありました。
青いアルマイトがきれいでお気に入りです。カスタム感がでてとても嬉しいですね。
先端のペダル部分が回転するようになっており、好みの位置で固定することができて、調整幅が広い設計になっています。
調整箇所は6箇所あり、自分の足の丁度良いところに合わせられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/08/21 18:17

役に立った

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てるくんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: KLX230S )

利用車種: KLX230S
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

リボルバーシフトレバーを取り付けました。素人でも取付け難なく出来ました。
早速、林道へ ガレ場で早速、転けまくり。
さすがリボルバーシフトレバーですね、曲がって回避してくれてました。
次は、ブレーキレバーも交換したいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/21 15:06

役に立った

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ロシアンズ2002さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: KX250 | YZ125 | KX250F )

利用車種: YZ125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • ブルーしかないので70周年カラーに合わせてペイントしてみました

    ブルーしかないので70周年カラーに合わせてペイントしてみました

自分のポジションに合わせられることが最大のメリットです。
ブーツを買い替えたりした時にも効果があると思ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/05 21:58

役に立った

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なめたけさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: CRF250L | XSR900 GP )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 交換後。純正ペダルの時から1段下げましたが感覚的には変化ないです。

    交換後。純正ペダルの時から1段下げましたが感覚的には変化ないです。

  • 純正ペダルでの位置。何度か曲がっているので参考です。

    純正ペダルでの位置。何度か曲がっているので参考です。

  • 取説とかは無いです

    取説とかは無いです

  • 純正との比較

    純正との比較

  • 一応取り付け部分をくっつけて向きが合うように持ってます。

    一応取り付け部分をくっつけて向きが合うように持ってます。

転倒、修復を繰り返したせいで純正がだいぶ歪んでいたので交換。
シフトした感じは純正と大きな差は無いです。純正より安いのでこだわりが無ければコスパは良いですね。
材質はアルミですがレバー部分の厚みがかなり増すのでオフブーツで蹴飛ばしまくっても曲がることはないと思います。ただ、強度がある分転倒で曲がったときにスパナとか使って戻すのは厳しい気がします。(そもそも曲がる前に折れるかもしれませんが)
取り付けはスプロケットカバーとペダルを外して付け直すだけなので簡単です。必要工具は10mmと8mmのレンチと8mmのボックスなりソケット+エクステなりの深いところに届くやつです。あと、ペダルのボルトはネジロックを塗っておいたほうがいいと思います。
品質質感はもっと地味なカラーを選べるようにして欲しいという意味で-1しています。色が気に入るなら品質質感に不満は感じないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/16 10:08

役に立った

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ああさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KLX140R L )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

純正が林道で転ぶたびに曲がっていたのでこちらの商品に変更。品質に関しては素晴らしいです。
ただカラバリが少ないのが欠点

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/05 17:34

役に立った

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カズさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

性能は特にノーマルと変わらない。
見た目は変わるのでドレスアップには良いのかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/10/08 21:49

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さっちゅさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: CRF125F | ZX-25R | モンキー125 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ペダル位置を好みの位置に微調整出来るのでオフロードブーツでのシフトアップする際の操作がしやすくなりました。
是非おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/15 18:19

役に立った

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hiroさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:ブラック

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正シフトペダルを1本は何度も曲げた末に折れ、2本目も4?5回激しく曲げた為、購入。踏み込む部分が自分のポジションに合わせて調節出来るので、靴のサイズが小さい私でも届きやすいポジションで付けることが出来て満足です。
まだ林道等で転倒していないので、耐久性がわからない為、??は1つずつ減らしていますが、期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/09/06 11:27

役に立った

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Kさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

実際に使用している先輩のおススメで購入しました、私には操作感が滑らかに感じられてブーツとの相性もいいのか快適で交換して良かったです(^^)♪
純正からそのまま付け替えができました(加工不要でした)。
ネジロックのみ準備が必要ですが、見た目も引き締まってカッコいいので、替えて良かったです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/29 22:02
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

ヨッシーさん(インプレ投稿数: 235件 / Myバイク: Vストローム800DE | NMAX )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 上下手前奥の方向にチップの位置を自分向けに調整できます。

    上下手前奥の方向にチップの位置を自分向けに調整できます。

  • 転んでも折れにくい構造です。

    転んでも折れにくい構造です。

  • 踏み込んでもアンダーガードには干渉しませんでした。

    踏み込んでもアンダーガードには干渉しませんでした。

【使用状況を教えてください】
 ノーマルの安っぽいシフトレバーが嫌で、ZETAのシフトレバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 イメージ通りでした。厚みもあり塗装もしっかりしているので高級感がありました。

【取付けは難しかったですか?】
 フロントスプロケットカバーを外して、ノーマルのシフトレバーと付け替えればよいだけなので、15分ほどで交換できました。チップ部分の厚みがノーマルと違うので、シフトを入れた感じを調整する必要があります。それを含めて小一時間あれば十分に交換できます。

【使ってみていかがでしたか?】
 見た目に高級感がでたことだけではなく、シフトのは入りがしっかりしました。調整をしないとニュートラルに入りやすいので、しっかり高さを調節する時間をとったほうがよいと思います。調整すればしっかりシフトが入り気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか?】
 特に有りません。

【期待外れな点はありましたか?】
 特に有りません。お値段以上の価値があると思います。

【取付けのポイントやコツ】
 ノーマルのシフトレバー場上からボルトを挿入しますが、本商品は下からボルトを挿入します。なのでボルトの脱落がないように緩み止剤を塗布してからボルトを締めたほうがよいと思います。また、はじめはチップも軽く締めてあるだけなので締め直してトルク管理したほうがよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
 説明書あります。付け替えればよいだけなので、分かりにくいことはありません。

【注意点】
 取り付けの際には各所に緩み止剤を必ず塗布して締め直しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
 緩み止剤はあるとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
 多分緩まないとは思いますが、緩み止剤を同梱していただけると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/07/11 18:49

役に立った

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