ZETA RACING:ジータ レーシング

モンキー125 JB05に使用。

商品自体はペダル可動式で質感もいいですが、モンキー125 には合いません。

購入したから3ヶ月使用しましたが…シフトチェンジは硬い・ニュートラル入れるには最低3回はシフトチェンジ必須。

あまりにもシフト操作にストレスが溜まり純正に戻しました。

ZETAは大好きですがこれは無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRF250L MD47
シャフトのスプラインが純正とずらしてあると思います。純正位置にマスキングしてセットしたら、全長は純正とほぼ同じでしたが、スプライン(上下)は同じになりませんでした。純正が
~-2・-1・0・1・2~ でしたらこちらは、
~-2.5・-1.5・0.5・1.5・2.5~みたいな感じだと思います。リボルバーで調整しても範囲が狭く、結局純正の位置(高さ)にはなりませんでした。(製品の個体差でしたらすいません)。
私の場合、純正ではポジションが合わず、0.5が欲しかったため変更して良かったです。純正ペダルでポジションが安定しているなら変更するまでもないと思います。こちらの製品はオプションでペダルを1cm延長できるのも魅力ですね。
CRF250ls-MD47でのコメです。

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自分のポジションに合わせられることが最大のメリットです。
ブーツを買い替えたりした時にも効果があると思ます。

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FTR223のシフトレバーとして購入。
適合外利用ですので勝手な評価を。

良いです。以上。

チョット遠いい。

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FTR223に使うチャレンジで購入。
見事人柱。
左右方向オフセットは合うけど。前後は２ｃｍくらい遠くて踏みかえ必須と言う所。
オフブーツ使用なら人に因って有り無し違うかもしれない。
値段が安いのはとても良い。
当方、目的は可倒式で有れば良いだけ。
XR230の純正なら問題無い寸法だろうと思っていたが６ｋ円くらいしますから…鉄なのに…
よって試しに購入してみた次第。

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他車種でも使っているけど、シフトタッチが良くなってとてもお気に入り。純正には戻れない。

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シフトチェンジがやり易くなった気がします。
転倒しても折れなさそうなので、安心できます。
何よりかっこいいです。

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転倒、修復を繰り返したせいで純正がだいぶ歪んでいたので交換。
シフトした感じは純正と大きな差は無いです。純正より安いのでこだわりが無ければコスパは良いですね。
材質はアルミですがレバー部分の厚みがかなり増すのでオフブーツで蹴飛ばしまくっても曲がることはないと思います。ただ、強度がある分転倒で曲がったときにスパナとか使って戻すのは厳しい気がします。(そもそも曲がる前に折れるかもしれませんが)
取り付けはスプロケットカバーとペダルを外して付け直すだけなので簡単です。必要工具は10mmと8mmのレンチと8mmのボックスなりソケット+エクステなりの深いところに届くやつです。あと、ペダルのボルトはネジロックを塗っておいたほうがいいと思います。
品質質感はもっと地味なカラーを選べるようにして欲しいという意味で-1しています。色が気に入るなら品質質感に不満は感じないと思います。

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KLX230Rにもこのシフトレバーを取り付けていますが、CRF250Lにも同様にこのZETAのシフトレバーを取り付けました。

取り付けはボルト一本を外すだけなので、簡単ですが、純正のスプロケットカバーがついている場合は外したほうが簡単に取り付けできます。ついでカバー裏側に泥と飛び散ったルブがが結構溜まっていますので、掃除もできて良いです。
私は念のためにシャフト側にカジリ防止でカッパーグリスを縫っておきました。

このシフトレバーは見た目だけではなく、何よりもシフトタッチが向上するので良いです。純正よりもカチッとシフトがチェンジできるようになると思います。

値段も安いですし、バイクと直接身体が触れる部分なので、変化も感じ取りやすいのでお勧めの商品だと思います。
純正のレバーより見た目もずっと良いです。

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純正が林道で転ぶたびに曲がっていたのでこちらの商品に変更。品質に関しては素晴らしいです。
ただカラバリが少ないのが欠点

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