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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6895件 （詳細インプレ数：6541件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250L MD47
シャフトのスプラインが純正とずらしてあると思います。純正位置にマスキングしてセットしたら、全長は純正とほぼ同じでしたが、スプライン(上下)は同じになりませんでした。純正が
~-2・-1・0・1・2~ でしたらこちらは、
~-2.5・-1.5・0.5・1.5・2.5~みたいな感じだと思います。リボルバーで調整しても範囲が狭く、結局純正の位置(高さ)にはなりませんでした。(製品の個体差でしたらすいません)。
私の場合、純正ではポジションが合わず、0.5が欲しかったため変更して良かったです。純正ペダルでポジションが安定しているなら変更するまでもないと思います。こちらの製品はオプションでペダルを1cm延長できるのも魅力ですね。
CRF250ls-MD47でのコメです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FTR223のシフトレバーとして購入。
適合外利用ですので勝手な評価を。
良いです。以上。
チョット遠いい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他車種でも使っているけど、シフトタッチが良くなってとてもお気に入り。純正には戻れない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトチェンジがやり易くなった気がします。
転倒しても折れなさそうなので、安心できます。
何よりかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX230Rにもこのシフトレバーを取り付けていますが、CRF250Lにも同様にこのZETAのシフトレバーを取り付けました。
取り付けはボルト一本を外すだけなので、簡単ですが、純正のスプロケットカバーがついている場合は外したほうが簡単に取り付けできます。ついでカバー裏側に泥と飛び散ったルブがが結構溜まっていますので、掃除もできて良いです。
私は念のためにシャフト側にカジリ防止でカッパーグリスを縫っておきました。
このシフトレバーは見た目だけではなく、何よりもシフトタッチが向上するので良いです。純正よりもカチッとシフトがチェンジできるようになると思います。
値段も安いですし、バイクと直接身体が触れる部分なので、変化も感じ取りやすいのでお勧めの商品だと思います。
純正のレバーより見た目もずっと良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
幾多の激しい転倒にも耐えてくれました。 この削れ具合がその証明かと。
レバー破壊後のシフトアームです。 完全に無傷です。 ペダル変えればまだ走れます。
純正ペダルを使用していた時に破壊したシフトアームです。完全に走行不能になりました
KLX250ESにて。モトクロス場?サーキットなど幅広く使用しています。
元々純正のシフトペダルを使用していたのですが、転倒によりエンジンのシフトアームごと折れました。完全に走行不能になり、その日は走行を諦めるしかありませんでした。
こちらのシフトペダルはアルミ製ですが、可倒式になっており衝撃への耐性は高かったです。土,アスファルト路面で10回以上の激しい転倒をしましたが、問題なく走行できました。
度重なるシフトの叩き込みや転倒により、最終的にはペダル側のスプラインが削れてしまいシフトチェンジできなくなってしまいましたが、エンジンのシフトアームは完全に無傷でした。ここが本当に良かったです。これならペダルを変えればまた走行できるので。
なんでもかんでも剛性が高いほうがいいわけではないです。
衝撃には“逃げ”が必要なので。
「ペダルのスプラインが弱い」など不思議なレビューが多く見られますが、本質が見えていないなあと悲しい気持ちになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XTZ125はレバーが固定式のため、転倒に備えて交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフト操作がカチカチ決まります。
慣れるまでは少し違和感。
鍛造なので万が一の転倒でも
折れずに曲がってくれるので安心。
ペダル自体とても軽量です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
アスファルトで転倒して削れたので交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
交換部品なんでイメージどおりです
【取付けは難しかったですか？】
ネジロックは必須ですね。
【使ってみていかがでしたか？】
位置を変えられるのは微調整ではありますが役に立ってます
【付属品はついていましたか？】
ネジロックは付いていませんので別途必要。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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