ZETA RACING:ジータ レーシング

以前から使っていますが、意外に減るので、このステンレス製に交換しました。長さは2種類あるので、長い方をつけて見ました。耐久性はこれからです。

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好みの位置に変更出来るのは良いです。

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フルサイズのモトクロッサーからみるとCRF１５０ｒ2はチェンジペダルが少し近いので、これで少しは良く成ると思い購入しました。未だシックリ来ないので交換用のロングチップに変えてシックリくる予定です。

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純正ペダルの場合調整できず、シフトチェンジがしにくかったので交換。
微妙な変化ですが、かなり快適になりました。

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オフブーツでの操作性アップを狙い購入。
試運転しながら少しずつポジション変更。中々しっくりこなくて、こーんなもんかと諦めかけて最後のポジション変更、試運転でビックリするほどのしっくり感！
買って良かったと思います。

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高級感があり、多少、調整もきく。
クランクケースを割る恐れあり。

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いつも林道ツーリングやオフロードコースなどを走るために使用しているハスクバーナの2017年式TE250に使用しました。

いままで使っていた純正のシフトレバーが折れてしまって、ギアチェンジができなくなってしまったので、こちらの商品を見つけて購入。

まず、値段が適切で嬉しかったです。外車系のこの手の製品は輸入製品ばかりで、値段が高いのですが、ZETAということで国産。

ペダルとしてはアルマイトでブルーがあってカスタム感も出てうれしいです。

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まだバイクが納車されていないのでなんとも言えませんが、
SLはリンク式のシフトペダルですが、直付けにしようと思い購入しました。
また取り付けましたらインプレしたいと思います

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MD38の純正ペダルが可倒式出ないため、ドレスアップを兼ねて購入しました。

操作感は特に変わりませんが、純正の安っぽいシルバーから、赤アルマイト&黒のペダルに替わって、ドレスアップ効果が大きいパーツです。

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シフトレバーが曲がってしまったのでカスタムも兼ねてZETAのシフトレバーを交換しました。
取り付けの精度や質感には満足しています。

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