ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のペダルが、レースでもしっくりしないので購入しました。
バイクに乗り操作した感じと見た目は良いです。
このバイクが最後になると思うので、少しずつカスタムをしていこうと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
あまり余計な色を入れたくなかったので純正取り寄せて交換しようと思ったけどあまり金額変わらず、先端取替化ってことでこちらを選んでみました。
ただの食わず嫌いだったのか取り付けてみると案外カッコよくて、バイク仲間から好評です。
新品のはずが袋から出した時点でもれなく傷が入ってて笑いました。
交換も面倒なのでそのまま組み付け。簡単に終わり。
シフトタッチがかなり変わります、カチッカチッって感じで剛性感かなりあります。自分はかなり鈍感な方ですが純正のしなる感じが全くありません。交換してみて初めて気が付いたんですけど。
先端の角度変えられるみたいですけど特に不自由してないんでそのままです。
買って損はないですよ、ビジュアル的にも性能的にも。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ランツァの数少ないアフターパーツの中でもカスタム度と軽量化が抜群のアイテムだと思います。
測ってはいませんが3分の1位の軽さに感じました。
取り付けもボルト1本の締め付けなのでとても簡単でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX250用に購入しました。
…純正品の形状が安っぽくてイメチェンしたくなりました。
剛性があがる分、心なしかシャキッとチェンジ出来るような…
あとバイクもカッコよくなって満足しとります。。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
■購入動機
日ごろは通勤や街乗りをメインに使っているトリッカーですが、稀に仲間について行ってオフロードを走りに行くこがもあります。そういう時に気になるのがシフトペダルの位置。普段はスニーカーやカジュアルなライディングシューズを履いて走っていますが、さすがにオフロードを走る際にはオフロードブーツを履いていきます。オフロードブーツのつま先部分はスニーカーと比べて分厚く頑丈になっていることもあり、いつものペダルの位置ではうまくシフト操作ができないのでシフトペダルの位置を調節します。それでもイマイチシフト操作がしっくりこなかったので、さらに調節できればと思って購入しまいた。
■商品について
・取り付け精度は満足
さすがオフロード用品を多く扱うブランドなだけあって、取り付け精度やかっちりとしたシフトタッチは満足のいく品質でした。ピボット部にステンレスブッシュが組み込んであり、ガタつき防止と耐久性アップも考慮されています。取り付け自体は純正のシフトペダルと交換するだけなので工具さえ揃っていれば難しくありません。
・ペダルの微調整が地味にうれしい
元々これを狙っての装着でしたが、ペダル単体でも位置を変更できるので、シャフトの位置をづらしてシフトペダルの位置を調節するだけではしっくりくる位置を見つけられない方にオススメです。
「あとちょっとだけ上がってほしい…」って時にシャフトの位置を1段上げてしまうと高過ぎてしまうし、シフトロッドで調節するのは毎回街乗りの位置に戻すのがめんどくさい…
そんな私にピッタリの商品でした。
・コストパフォーマンスは微妙かも
商品自体にはとても満足していますが、それでもシフトレバー一本に約9,000円はちょっと高い気がしてしまいます。シフトレバーの位置にそこまで不満がないのであれば無理に付けなくても良いかなといったところです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ネジ一本で簡単に交換出来て、シフトペダルの位置も微妙に変えれる!転倒した時でもペダルが可変するので折れる可能性が低くなります。そしてカッコ良いのでお気に入りです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
品質は、大変良い!
取説が付いてなかったので、時間がかかった。
スキットガードを外し、下から純正品を外しその後
この商品を取付けた。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XR250をハードに使っているせいか何度も曲がりエンジン側に入って上げらなくなること数回・・・。その都度タイヤレバーで戻してましたが(汗)
そろそろもっと頑丈なのに変えて曲がりにくくなればと思い購入。
純正よりほんの少し長く左に曲がっていて使いやすく、頑丈で曲がりにくい印象です。
変えたばかりでコケてないので曲がり方は分かんないけど曲がりにくいと思いますよ(たぶん知らんけど)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトペダルの変更の際、オフロードブーツに適するよう向きを上に付けましたぞ。
適切な向きではありましたが、シフトアップで歯車が入りきらずギア抜けが多発してしましました。
そこでチップ向きを下に変更したところ、一見わずかな変化ではありましたが確実な変速が可能になりましたぞ。
初期状態ではチップのネジにネジロック剤を使用していないので、チップ向きを変更しなくてもチップの付け直しが必要ですぞ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オフブーツを履いた際のフットペダルからチェンジペダルまでの距離と、上下バランスの兼ね合いが丁度よく調整できるようになりました。
製品の質感も良く高級感がありますが、その分お値段が…(笑)
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