GSX-R1000R　2019年式に取付

もともとBabyFaceのバックステップを使用しており、チェンジペダルとブレーキペダルの先端をG-Craftのエンドシャフト/ラバーに置換していました。

この度そのG-Craft製のエンドラバーが摩耗したため、代替として購入しました。
G-Craft製のエンドシャフトと組み合わせた場合は太さも長さもポン付けで問題ありませんでした。
入れ辛い場合はパーツクリーナーでも吹き付ければイチコロです。
もしゆるい場合もワイヤリングし易い形状なのでどうとでもなる気がします。
形状的にカットもし易いため、長さが余れば容易に調整できます。
安価なのも手伝って、総じて手を出しやすいエンドラバーです。


もともと使用していたG-Craft製はスマートな見た目ながらゴムが硬いのか？シフトペダル側の踏む箇所が削れて見窄らしくなってしまいました。
一方こちらは太く無骨なビジュアルですが、それが返ってレーシーで気に入っています。
また交換後それなりに走行しましたが、現時点で摩耗もみられません。

特に滑るような感触もなく、肉厚のゴムはブーツにも優しい気がします。
ちなみに太く無骨とは書いたものの、各社純正ペダルで普通に見られる程度の太さです。

値段も安いので、次摩耗してもこれをリピートすると思います。

幅広いペダルに対応するため、エンドラバーが劣化した、形状が気に入らないなど交換を検討するうえではかなり有力な選択肢になろうかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベビーフェイスのバックステップを購入しネジロックを塗布し組み付け使用していましたが500kmほど走行したところで走行中に外れてボルト、ペダルバーが行方不明になり結局この補修パーツを購入しましたが次回外れて行方不明になった際にはストライカーバックステップ補修パーツの金属製ボスのペダルバーにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もともとのペダルにネジロック剤を使用していただいていたので外すのに難儀しました（メーカーのイベントで取付をしていただきました）。シフト側はシャフトを外すと交換しやすいです。

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本商品のチェンジクッションゴムは今回で3回目の購入。
赤→黒→青の順番で今回が青（太さはすべて同じ）
黒と赤と青があって、青が他色より安かった。
赤は使用してると黒い汚れが目立ち、使用してても汚れが気にならない黒が無難だった。
太めにしたのは摩耗寿命が細めより長寿命だから。
人それぞれのシフトチェンジフィーリングによって、太さの好みは変わる。
バイクの色似合わせるには黒が無難

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アグラスのバックステップのブレーキ、シフトレバー各ラバーが減ったので交換しました。
旧ラバーはカッターで切り裂き、新品のラバーは潤滑剤を塗布しハンマーで叩き入れました。
不具合無く使用出来ています。

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綺麗な色で良かった！ 差し色にちょうど良い！

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樹脂の為ネジロックが使えない。
緩みが心配です。

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単にシフトラバーが付いてる物ではなく、共回りしない構造になっています。裏からボルトをシンプルに締めるだけでしっかり固定できます。そもそもラバーではなく、ジュラコンですのでブーツとの摩擦とかは少ない感じです。

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【使用状況を教えてください】
ホーネット900　BABYFACEのバックステップに使用。

https://www.webike.net/sd/1915708/

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオン！

【使ってみていかがでしたか？】
BABYFACEのバックステップにピッタリついて助かりました。

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数年振りに恥ずかしくも立ちゴケをしてしまい。フットブレーキペダルが変形し、リアブレーキが使えなくなったので、2度目の購入となりました。
立ちゴケでリアブレーキペダルが逝ったのが不思議でしたが、仕方ないので交換することにしました。
今回の購入に際しては、これと可倒式のいずれにするか悩みました。価格の違いもあるのですが、また立ちゴケした時にバイクにどのようなダメージを与えるかということを考えました。
可倒式であれば、今回のような立ちゴケをしてもブレーキペダルへのダメージは少ないのでしょうが、クラッチカバーが傷ついた可能性がありました。また、ドゥカティはリアブレーキがそもそも効きが悪く、リアブレーキに依存しない乗り方をしていました。
そんなこんなを考え、結局、これをまた購入することとしました。

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