ホンダの250ccゼルビスに使用しています。

長年ゼルビスに乗っているのですが、知らぬ間にチェンジペダルのゴムが破れ、一部は千切れてしまっていました。正直言って全体がなくなっていない限り操作にも支障はなく、見た目と気持ちの問題・・・という部分が大きいかとは思うのですが、ウェビックさんで同じくNTBのステップラバーを注文する際に同時注文し、交換しておきました。

しかし「見た目と気持ちの問題」ぐらいにしか思っていなかったのに、交換後はブーツの上面、シフトパッドへの攻撃性が減ったようです。明らかにブーツの傷は少なくなり、もちろんギヤチェンジで足が痛くなるなどということもありません。こういったゴム系部品、高いものではありませんので何かのついでに同時注文して交換してしまうのがいいのではないでしょうか。

交換に際してはゴムを滑らかに被せるため、内側にさっとシリコンスプレーを吹いてから作業をすると効率がいいですよ。

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値段もお手頃で、ネットでの評判も悪くないので、試しに購入して取り付けました。

ノーマルのシフトペダルのラバーは小さくて頻繁にシフトアップ／ダウンを繰り返すと足の指の付け根が痛くなりましたが、これに変えたら痛くなりません。

サーキット等での使用では、操作感が悪くなるかも知れませんが、一般道、ツーリングでは有効だと思います。

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雑誌で紹介されていたので試しに着けてみた。
「ダメ元」程度で注文したのだが、結構良いではないか。
ビジネスシューズに近い柔らかい靴でも普通にシフト出来た。
五つ星評価等した事が無いが安さも含めて ★五つ上げてもEー。
シールのおかげで薄茶の靴も黒く成らずに済む。
もっと早く知っておけば靴をダメにする事もなかった。

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ワンポイントのオシャレにはとてもいいですね。純正でもいいですが、どうせ替えるなら色つきをと思い交換しました。ギアチェンジも何の問題もないです。と言うかかっちりしていて、しっくりくるような気がしました。また減ってきたら次回も交換したいと思います。

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オイルが劣化してシフトの節度が悪くなってきた頃に多少ありがたみを感じる程度ですね。見てくれ的にはさほどカッコイイものではないのでバックステップ入れてから外しました。ただデフォルトでシフトが硬いバイクや通勤用バイク、また靴の保護には悪くないと商品だと思います。

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せっかく社外品のバックステップに換装してるなら、すり減ってツルツルのチェンジペダルラバーより、新品のラバーがかっこいい。
単価が安いので、何かの買い物のついでに一緒に購入がおすすめ。

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商品はストライカー用ですが、ゼファー1100昔のビート製バックステップに流用しました。
少し値段高いですが色もいろいろありきにいってます。
別途取り付けにはネジロックが必要ですよ。

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ノーマルでは、シフトレバーの位置を意識しながらシフトをする時がありました。たまに空振りする時もあり、思った以上に内にありました。延長カラー付きのヴェルベットシフトペグにしてからは、空振りもなくとてもスムーズにシフトができます。おススメです！

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バイクを通学に使うので、お気に入りの靴で乗ることの方が多く、靴の保護を考えて購入。
以前、「くつまもるくん」の方も試しましたが、あれは汚れが堆積して靴が汚れるのでやめました。
対してこの商品はフッ素コートフィルムが付いており（画像の白っぽいやつ）、靴はほとんど汚れません。
短距離だったらスエードも履けます。ケアは必要ですけど。

また、接触面積が大きくなるので靴にかかる圧力が小さくなり、ダメージが減るとともに、シフトアップがかなりやりやすくなります。

説明書には「純正シフトゴムを外す」とだけ書いてありますが、どうやっても外れないのでカッターで切りました。
しかしコレをつけてマイナスなことはないと思うので、迷っている方は購入をお勧めします。めちゃくちゃ安いしw

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磨り減って見た目も悪かったので新品にしました。交換も簡単で、見た目も非常に良くなりました。シフトタッチもソフトになった感じがしました。

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