小さなペグにしては高いです
しかしながらシーソーペダルで後ろ側のペグの出っ張りが気になる方にはドンピシャの商品だと思います
ギザギザがしっかりと靴にフィットします

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クラシカルな外観とともに、シフトチェンジがしやすくなったような気がします。
ただ、なぜ2個入りなのかがわかりません。そんなに磨り減るとは思えませんが、スペアの為でしょうか。

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地味なパーツですが、クラシカルな外観に似合います。純正よりも太くなりますので、振動軽減にも効果があるかと思います。

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エンドラバーも同時に購入すれば、ほとんどのM6ボルトのバックステップのチェンジペダルとブレーキペダルに使用可能と思います。

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シャフトも同時に購入すれば、ほとんどのM6ボルトのバックステップのチェンジペダルとブレーキペダルに使用可能と思います。

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シフトペグを締め付ける際の裏ネジがあるのが良い。
今回自分は、キジマ　オフセットアームに取り付けました。

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白いスニーカーがゴムのペグだと汚れるので、このアルミのゴム巻きじゃないものを買ってみました。　思ったとおり汚れないのでスニーカー愛用の方にはオススメです。

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以前にも交換したことがありますがシフトの先の方は直ぐに減ります。耐久性はまあまぁだと思います。消耗品で安いので気になる人は純正品がよいと思います。

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シフトフィールが向上するのでは、という軽い気持ちから導入しました。
取付けに際しては、このパーツを取り付けるよりも、元々ついているゴムを破壊せずに外すことの方が大変でした。

取付後、劇的な変化はありませんでしたが、いわゆるつま先がそれなりに頑丈に作られているライディングシューズなどではさほど恩恵が無いものの、そうでない「つま先がヤワな、普段履きの靴」で乗った時に真価が発揮されます。（靴側でなく、ペダル側が接触面の圧力をほどよく分散させてくれる）

個人的な感想ですが、常にしっかりとしたブーツなどで乗られる方であれば、そのブーツのつま先部分へのいたわりに繋がるかと思いますし、先述のとおり、普段履きの靴で乗る機会のある方は、なかなかの効果を体感出来るのではないでしょうか。

見た目もかっちりしたデザインで好きですね。

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古い純正のペダルゴムは切り落とし、はめるのは力技なので、お湯で軟化させて濡れたまま押し込みました。握力ないのでパーツクリーナーも併用して。

純正より気持ち柔らか目のゴムのようなので、耐久性が若干不安。それで少し硬度のある靴底補修用のゴム材を、靴との接触側に貼り付けて使っています。テフロンシートは使いませんでした。

つま先を入れづらくなるかと思いましたが、思ったほど違和感はありません。最初は意識して操作していましたが、自分の場合、ほんの少し厚みが増えているせいかもしれません。でも、慣れました。

短い距離では痛くならず、ちょっと長く乗ると痛みだすような靴の場合、効果は抜群です。
ちょい乗りというより、やはりツーリングで真価を発揮しそうですが、靴の保護のためにも普段使いもいいですね。

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