×

KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8676件 (詳細インプレ数:8334件)
買ってよかった/最高:
3734
おおむね期待通り:
3101
普通/可もなく不可もない:
1304
もう少し/残念:
316
お話にならない:
219

KIJIMA:キジマのバックステップのインプレッション (全 12 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
RYさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

ステップと車体の間にカラーを入れて少しだけステップの位置をずら商品。
メーカー的には後ろに20mm、上に10mmとのこと。
まカラーが入るのでステップが少し外側にきます。


【効果に関して】
人によっては微々たる差かもしれませんが自分はしっかり効果を実感できました。
この値段でこの効果を得れるならバックステップはいらないと感じました。


【悩んでる方へ】
バックステップは安くても大体4?5万円です。
大概が後ろに40?60mm、上に30?50mmでしょう。

こんだけズラせばステップがふくらはぎに当たる事もないですし、ニーグリップもしやすいです。
ですが足を置くステップが小さくなるので荷重はかけやすくなるものの、足自体は疲れやすくなります。
またニーグリップはしやすいものの膝から下は窮屈になるのでこれまた膝下以降はかなり血流が悪くなり疲れます。

Z900RSはステップが大きく位置も悪いため、そのためだけにバックステップ導入をする方も少なくありません。
ですがその前にまずは安価で少しだけの移動で満足できないか?この商品を試してほしいです。

自分のようなツーリングライダーは純正のラバーステップが合います。
それを残しつつ少しだけステップの位置をずらすこの商品、そして安い。
超オススメです。

ヒールガードを交換すれば見栄えもさらによくなります。
(合わせても1万円いきません)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/28 05:20

役に立った

コメント(0)

umeさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: XL883R )

カラー:ブラック
利用車種: XL883R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • 取り付け前

    取り付け前

  • 取り付け後

    取り付け後

見るのと乗るのとでだいぶ違います。
バイクだけ見てると変えなくてもよかったかなーと思いましたが乗ってる姿は理想に近づきました。
乗った感じも悪くないです。
取り付けは比較的簡単でした。
工具の精度が悪いだけかもしれませんがC型スナップリングの取り外しが一番面倒でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/10 07:01
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

kazun23さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: セロー 250 )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3

皆さんのインプレ通り、とても乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/10/20 18:40

役に立った

コメント(0)

まさくんさん(インプレ投稿数: 232件 / Myバイク: Z900RS | PCX125 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
  • もとの位置にシフトレバーをもっていくとシャフトが少し短い。

    もとの位置にシフトレバーをもっていくとシャフトが少し短い。

  • ブレーキスイッチの調整が難しい。

    ブレーキスイッチの調整が難しい。

付属の取り付けボルトがなめ易い。柔らかい?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/09/15 17:35

役に立った

コメント(0)

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2

少し後方に位置する事で劇的には変わりませんが信号待ちが若干ではあるがふくらはぎに当たるのが軽減され楽になりました。取付の際、ネジがなめそうで固くは締めれません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/01/23 23:39

役に立った

コメント(0)

おさるさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Z900RS | Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3

若干のバックステップ化できます。
変化量はわかりますので低いハンドルにはおすすめできます。

ただリンクロッドがノーマルでは短いですね。
その辺りの調整はしっかりしてください。

外にステップが出ることになりますので気になる人は気になるかも。

安っぽいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/26 19:15
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

トシさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Z900RS | CB1000F )

利用車種: Z900RS

3.3/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

ポジションはとても良く気に入っているが、付属のボルトは品質が悪い。付属のステーの締め込みが純正のステーに接触し完全に締めれない。もう少し考えていただきたい物的には半額くらいだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/12 15:01
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

secretducatistaさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS

3.0/5

★★★★★
品質・質感 2
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

いわゆるアイデア商品系と言えなくも無いです(笑)
バックステップまではいらないけどステップじゃまだなーって人には丁度良いかと。
ただし、ボルトの精度がイマイチすぎる。25Nで締めたら、思いっきりネジ穴ナメました…M8x40のボルトが最悪な品質。別途、ボルトを買い直したのでそのあたりは出費を覚悟した方が良いです。
工具はちゃんとしたものを使っていたので、六角穴の強度が締め付け強度に合ってません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/05 17:52
5人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
  • 20mmバックの10mmアップだそうです。

    20mmバックの10mmアップだそうです。

  • ブレーキ側は簡単でしたが、シフト側はロッドを外したりするので、少し手間でした。

    ブレーキ側は簡単でしたが、シフト側はロッドを外したりするので、少し手間でした。

  • 真上から左右の比較です。撮り方で変わると思いますが差があるように見えるかも!?

    真上から左右の比較です。撮り方で変わると思いますが差があるように見えるかも!?

いろいろ忙しかったので久しぶりのインプレです。
取付は自分で作業できたので比較的、簡単です。
ノーマル時と比べてふくらはぎに刺さらなくなったかなって感じがします。
もともとそんなに気にしてなかったので、大きくは変わったように思えませんがきっと変わってます。笑
ライポジは少し前傾になります。それが感じられるので間違いなくリプレイスはされています。
バックステップが欲しいけど予算的に厳しい、でも5,6000円なんであんまり変わらなくても気にしない人にはオススメします。
将来的にはバックステップに交換するかもしれませんが、当面はこのままにします。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/04/10 16:29
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

しるふどらいばぁさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CBR1000RR | ビーノ | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CBR250RR (MC51)

2.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 2

弟のバイクに取り付けましたが、約4ヶ月。
走行中にS字に曲がってるロッドがネジ部から折れました。

幸い転倒も無く、行きつけのバイク屋さんの近くだったのでなんとかノーマルに戻してもらえた様ですが。

安全に関わる部分だけに残念です。、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/12/09 13:04
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(2)

Ikuraさん 

キジマの製品はこういうの多いですよね。
クレームも受け入れないスタイルだしね…

しるふどらいばぁさん 

こういった部品は強度だけじゃなく繰り返し荷重による疲労なども考慮に入れて考えないとダメなんですがまぁ切断面見るからに疲労破断でしたね、ネットでちょっと調べるとロッド破断のケースも沢山見つかりました(笑)

今回はWebikeさんを通してクレーム対応で新品を送って頂きましたが、当の弟がもう怖いと言っているのでノーマルのままでバックステップ検討中です。

中古品から探す

KIJIMA:キジマの バックステップを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP