BABYFACE:ベビーフェイス

CB250Rにバックステップを装着しました。

既に生産終了となったこのバイクにはアフターパーツの選択肢が少ない。

そんな中で、モリワキかベビーフェイスか迷って購入したのがこちらのベビーフェイス。
決め手は移動量が大きかったことです。

ツーリングやのんびりライドなどでは楽な純正ステップですが、レーシーなポジションを取ろうとすると違和感がありました。

それがこのステップに変えてからはニーグリップもしやすくなり、操作が楽になりました。


取り付けに際してスイングアームのピボットボルトを抜く必要があります。
これはCB250Rの構造上しかたないのでドコのメーカーを選択してもピボットボルトを抜く作業は発生します。

工具や作業経験値などに不安があればショップにお願いしたほうが良いと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベアリングのおかげか純正よりもギアの入りがよくクイックシフターとの相性が良いと感じました。乗っていてさらに気持ち良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットとワインディングが８割で半々、2割ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り高い質感で満足
【取付けは難しかったですか？】
説明書が分かり辛く組んではバラしてを繰り返す必要がありました
【使ってみていかがでしたか？】
まだほとんど走れてませんが、コワースの不満だった高すぎるステップ位置が解消され乗りやすいポジションになりました。またブレーキ側のヒールガードがあるのはベビーフェイスのみであること、またデザインも凝った作りです
【付属品はついていましたか？】
ステッカー、チラシ
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキスイッチのスプリング固定がネジに引っ掛けるタイプでレバー位置の調整とセットでやらないとプレートとネジがあたり傷つきそうで養生しながらくみました。
取付けのポイントやコツ
ブレーキ周りは慣れていても苦戦すると思いますので腰を据えてやるのが良いですシフト側もシフトロッドの取り付け穴が多く90度になる部分を探しつつ長さ調整するため他のバックステップより時間はかかると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキット走行時にグリップ力の高いソールのシューズを履いた時にステップの踏み変えする際に純正の可倒式ステップだと動いてしまい鬱陶しかったのと、ストレートでリアタイヤに荷重かける際に純正ステップだと前すぎてポジションが辛かったので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安定の品質です。ノーブランド品と比べると特にボルト類の精度が全然違います。

【取付けは難しかったですか？】
シフト側は一瞬です。
ブレーキ側はスイッチ類の処理や特に6Rだとサーボモータのワイヤーがステップ裏に通ってるので注意して作業してください。
付くようにしか付かないし、この手の商品にしては付属の説明書が丁寧なのでそこまで難しくないです。

【使ってみていかがでしたか？】
概ね満足しています。
ポジションも比較的選択肢が多く使い勝手は良いです。
強いて言えば、ベビーフェイスの物に限りませんがアルマイトが退色しやすいので数年すれば色褪せたり、擦れたりしてしまうこととウェットだとグリップ力が足りないところでしょうか。(純正よりはずっとマシですが)
金属ヤスリで加工しようと思ってます。

【取付けのポイントやコツ】
ネジロックは必須。
ブレーキホースやランプスイッチを捻ってしまわないように気を付けながら取り付けてください。
ポジションだけでなくシフトペダルやブレーキペダルの角度も細かく調整するととても乗りやすくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のステップがあまり好きじゃなかったのとバックステップ付けてみたかったので購入しました。ブレーキランプの調整もあるし何か取付けミスしたら事故に繋がる部分なので店で付けてもらいました。足を乗せるところが結構ギザギザしてるので、たまにズボンが引っかかります。見た目もカッコいいし、操作性もいいので買ってよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
BabyFaceのバックステップを選んだ決め手は、まずMT-09用の選択肢がそこまで多くなかったことです。その中でも装着率が高く、実際にユーザー評価も安定していたのがBabyFaceでした。前車のZX-6Rでも使用していたこともあり、品質や操作感への信頼感があったのも大きなポイントです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
実際に使用してみて、まず感じたのは操作時の剛性感の高さです。純正ステップと比べてステップへ荷重をかけた時のダイレクト感が強く、コーナリング中でも車体との一体感が増した印象があります。
また、ポジション変更によって足まわりが引き締まり、ライディングフォームも自然と安定。長時間乗っていても違和感が少なく、自分に合ったポジションに調整できる自由度の高さも魅力だと感じています。
見た目についても満足度は高く、大阪ゴールドのカラーが車体のアクセントになり、カスタム感が一気に増しました。実用性だけでなく所有感もしっかり満たしてくれるパーツで、MT-09のバックステップ選びで迷っているなら有力な選択肢だと思います。

【取付けに関して】
取付精度自体は高く、各パーツの仕上がりも丁寧だったため、仮組みの段階でもズレや違和感はほとんどありませんでした。ただ、説明書が分かりにくく、特に細かな向きや部品が分かりにくい。作業前、梱包された部品には番号を振りました。
取付時はブレーキスイッチやシフトロッドの調整が必要になりますが、細かくポジション設定ができるので、自分好みの操作感に合わせ込めるのが魅力です。特にシフト側は、ペダル位置をしっかり調整することで操作性がかなり変わるため、取付後に何度か微調整を行うことでより完成度が高まります。
また、純正ステップと比べて見た目の存在感も大きく、取付後は車体全体がよりスポーティーな印象になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキ側は、少し厄介との前フレでしたが、意外と簡単に装着できました。マフラー交換も一緒に行いましたが、所要時間１時間ほどでした。
ビジュアルは、「大阪ゴールド」最高です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用感は、丁度良いです。
ポジョンも選べますし、質感も非常に良いです。
オートシフターも問題なく使えます。
ゴールドと迷いましたがブラックを選びました。綺麗なブラックです。色トビも無く購入時と変わらず使用する事が出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前評判がいいのでこれ一卓でした。取り付けは何件か問い合わせして金額を聞いたらまぁびっくり価格でした。22000~30000円と。別に自分で取り付けは出来るとは思ってたのですが、仕事上付ける時間があまりないので、まぁ自分の時間給を考えれば業者依頼もありかな？と数社問い合わせでしたがここまでフッ○けられるとは… 唖然としました。
ですので自分で取り付けしました組み立て30分、取り付け賞味30分弱という感じですかね。特に取り付けはトルクレンチ1本あれば(あとの工具は100均でも可)時間の多少はあるかも知れませんが誰でも出来ると思いますよ。ちょっと工賃だけは引きましたね…浮いた分は他のパーツを購入しましたけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前はOVERの（60mm back / 50mm up）を付けてましたが、もう少し後ろ・下へ移したくなりこちらを選びました。元々前方よりな純正ステップに比べ、ポジションがかなりしっくりきます。
やっとタンクの抉りに脚が収まり、ニーグリップが決まるようになりました。

配送時はしっかり緩衝材でパッキングされており、説明書もわかりやすいです。
取り付けとしてもDIYで特に迷うことはないはず。

しかし、ポン付け（65mm back / 37.5mm up）だと下記2点でかなりネガを感じます。

1：サイドスタンドを下ろす用のフックが靴底に当たる。
（意図せずスタンドスイッチが押される懸念）
2：レバー比の変化によりペダルストロークが減る。
（強い踏力が必要）

1は（52.5mm back / 50mm up）だとそこまで感じないかもですが、ソール・アッパーが厚いブーツを履いている場合、シフトアップ時にサイドスタンドがほんの少し下がる状態になります。（OVERは触れる程度だったものの、これは明確に押し下げている感覚あり）
スタンドスイッチが押されるとエンジンが止まってしまうので、ちょっと危険かも。

2は引き摺りを疑うレベルでストロークが減り、効かせにくいブレーキになります。
シリンダー径を上げた状態に近いんですが、この製品はステップ・ペダル位置くらいしか変えられず、ペダルの支点は独立しているので、単品ではほぼ調整できないと思った方がいいです。

あと強いて言うなら、ステップのローレット加工が鋭すぎて、ボトムスを擦っただけでほつれたりします。素肌だと多分怪我します。エンド部分はローレット入れなくていいんじゃないかな。。。

自分はポジション優先で選んで上記2点に直面し、スタンドフックを切り落として、リアマスターを純正5/8から12mmに変更しました。ステップとは別にトータルで7万円くらいかかってます。（サイドスタンド購入＋切り落としDIY、粉体塗装、リアマスター・タンク購入＋工賃）

ポジションは文句なし、なんですが、正直に言うと、ここまでやってやっと人に勧められます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。