【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもスタイリッシュでした。
もっとダサいかと思っていましたが、よく見ないとこの商品が着いているとは分からないくらいいい意味で普通感があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は拘らなければ難しくありません。
私の場合、今までのシフトフィーリングに近いようにしたかったので調節が少し大変でした。
金属同士なので少し動かしたくても、大きくズレてしまったりしました。
手が3本欲しいなと思いました笑

【使ってみていかがでしたか？】
思っていた以上にしっかり固定できていてちゃんとシフトできました。
普通のシフトペダルと全く変わりません。
ただ金属同士なので滑ってしまい、1週間使うと止めている部分が緩んでペダルが遊んでしまいます。
なので私はいらないチューブを短く切り、金属が触れ合う部分に巻き付けて使用しています。
チューブを巻いてからは全くズレなくなりました。

【付属品はついていましたか？】
固定する為の金具とタイラップがついていました。

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ペダルの踏む部分がユニークなので買いました。取り付けも簡単です。純正パダルの締め付けネジを緩め、取り外す。そこに本製品を装着し、ネジを締める・・・だけ！純正と比べ踏む部分が広く、操作しやすくチェンジが簡単になりました。

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お守りとして購入しました
思っているより小さなパーツで狭い隙間に入れて保管できます
袋付で紛失しにくいです
予備を持ち歩くより安くて省スペースですね
一生使う気が有りませんが、何が有っても帰ってくるために積んでおくと安心かな
コスパもアルミ７０００番代を削りだしてるので妥当でしょう

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KSR110の03'モデルにつけたのですが、何故か取付部がガバガバ。ネジを締めても締まらず、くるくる回る。どうしても当日必要だったので、グラインダーで削り隙間を作り、無理矢理締め付けられるように加工して装着しました。
たまたま不良品だったのかわかりませんが、きっちり締まらないかたはメーカーに問い合わせしたほうが無難かと思います。

質感などは不満ありません。

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立ちごけでギヤレバーを曲げてしまい
純正パーツも結構いい値段だそうなので
コレに交換
交換自体はシフトロッドのエンド部分を付属のモノに替えないといけませんが取り付けボルトの芯?芯のロッド長を測っておけばそれほど難しいことは無いです
レバー先端部は可動式になっており自分の扱いやすい位置にアジャストすることができます
こけた当たった時に先端部分が倒れるような作りになっていますが
倒れる角度からして走行時の転倒でないと機能しないかもしれません
まあそれでも自走できる可能性が上がる分いいことだと思います

純正は先端の操作部分にゴムがかぶっているのですが
コレはアルミのままかといって滑ったり操作しにくいということは全くありませんでした
太くなったぶん足への当たりはやさしいかもしれません

見た目にもカッコいいかなと思います

ちなみに曲げた純正は慎重に復元して念のための予備パーツとして保管しています

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正は先端がゴムになってるので、シフトアップの際に靴が黒くなってくる。それが嫌でフルアルミ仕様に交換。

【実際に使用してみてどうでしたか？】重さも軽くなったし、軽くなった分シフトアップが楽なような気がする。

【取付は難しかったですか？】簡単

【取付のポイントやコツを教えてください】純正と同じ位置で良いと思う人は、はめ込むシャフトに印を付けておきましょう。

【期待外れだった点はありますか？】なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし

【比較した商品はありますか？】なし

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製品の造りがよく純正品との互換性も高いので簡単に取付けられました。
ブレーキセーバーの必要性を感じないので処理をどうしようか迷いましたが、取付時は当然リターンスプリングも外すので、セーバー先のプレートの穴を通してからスプリングを戻す事で仮止めしました。
純正と互換性が高いと書きましたが、純正品よりリターンスプリングを強く引っ張る穴位置なので戻す時は若干苦労します。
でも、そのお陰でブレーキの踏み始めの初期入力も強くなりますので踏み応えがよくなるという事です。
純正品のフニャフニャのブレーキフィールより大抵の人はよくなったと感じると思います。
特にブーツでは踏んでいるのかいないのか分からない純正品との差は大きく、この製品の有り難みを感じます。
はじめは見た目だけで惹かれましたが、使用してみると実質的な効果も大きく大変よい買い物だったと思います。

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純正のブレーキレバーが転倒によりエンジン側へ曲がってしまったので操作しづらくなり変更しました。

純正と比べると良い点

・剛性感が向上したのかブレーキ操作のダイレクト感？を感じられるようになりました。
・ティップ部は可倒性となっておりこけても安心
・ブレーキセイバーもついており経済的
・ティップ部が大きく鋲もしっかりしているので操作性が高い
・アルマイトがワンポイントになってデザイン的にもグッドです。

1点残念なのがティップ部の下のボルトがすぐ錆びてしまったことでしょうか。

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ベアリングが2個仕様なので、ガタも無く、とてもスムーズに動き、8mmボルト固定なので自作ステップのペダル部品として、リペアも入手でき非常に使いやすいです。

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錆びてボロボロになってきた純正より交換。

付属のスペーサーのおかげか、製品の精度がいいのか純正よりスムーズにペダルが動きます。これだけでも交換した価値◎です。

可倒式であり、突起のおかげで滑りも皆無で満足しています。以外に純正などは濡れると滑るんですよね。

ただセーバーですが、林道でワイヤーが引っかかりそうなので使用しません。でも可倒部とペダル本体の穴にワイヤーを通してカシメされているためワイヤーを切断するしかない。結構カットするのは躊躇しました・・・

可倒部も別部品で取り外しできても本体と別部品がワイヤーで一緒に結束されており別部品の意味がありません。せめてセーバーは先端が共締め固定されていればいいのですが。

セーバーを使用する機会があればワイヤー先端に圧着端子で可動部と共締めします。

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