ネットにモンキー用が、Dトラッカーに合うらしい、とあったので購入してみましたが取り付けできませんでした。ネジの横の丸い部分が、Dトラッカーのフレームに干渉します。丸い部分を業者にてカットいたしましたが、取り付けできてもネジが、締まらず横に動くみたいです。
Dトラッカー乗りのかたは、注意です！

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純正のペダルが曲ってしまったため交換しました。値段も純正とそんなに変わらずに、アルミ製の先端可倒式になるのでコストパフォーマンスは高いと思います。見た目もまぁまぁ良いと思いますし、結構軽いので満足しています。仕方ないことですが純正のように接触部にラバーがないので靴には注意が必要です。

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XR100モタードに取り付けました。
見た目よりも機能性をとりました、というのも転倒したときにペダルが折れる可能性を減らしたいと思い、可倒式がどうしても欲しかったためです。

スタイルはまずまず合格点というところでしょうが、
実際取り付けて使用してみるとそのコストパフォーマンスの高さに驚きました。
曲がる先端部にもしっかりとローレット加工が施されており、しっかりと足つま先のホールド感があります。また素材もアルミ製ということもあって、強度的にもいばっちりです。（よく勘違いされている方もいらっしゃるようですが、アルミの方が徹よりも強度があります）
また仕上げが粗いということもなく、本当にコストパフォーマンスが高いと思います。

間違いなくオススメできる商品です、

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純正と比べて操作性の違いもなく、転倒してもペダルの先端部が可倒式なため安心です。
先端部にラバーがないため、純正に比べて靴は若干痛むのが早くなります。
また、年式によって取付部のシャフト径が違うので、車体年式の確認が必要です。

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CBR250Rの純正ステップ位置はスポーツ走行をするには少し前よりで、不自然なポジションとなっています。こちらの製品を取り付けると、バンドル・シート・ステップが綺麗な三角形となり、膝をするようなスポーツ走行時や、ツーリング時も自然なポジションをとれるようになります。
製品の品質ですが、厚みが充分あり、転倒した際はこちらの製品より純正のステップホルダーのほうが大きく曲がるほどしっかりしています。
取り付けに関しても、丁寧な説明書も付属していますし、初めてでも15分もあれば完了してしまうのではないかというほど簡単です。
CBR250Rでスポーツ走行を考えられている方、また、純正ポジションに違和感のある方には是非ともおすすめしたい商品です！

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カワサキのDトラッカーに取り付けてみようと思いました。
インターネットの情報にモンキーorゴリラのシフトペダルが、Dトラッカーにポン付けで取り付けできると言う情報があり、この商品はモンキー、ゴリラ対応なので買ってみました。しかし根元の部分がDトラッカーと形状が違い、フレームが邪魔で取り付けできませんでした。
商品の作りこみに関しては、安い割には問題ないと思います。つま先に当たる部分も可変式なので、転倒した際は、折れずに済むと思います。可変部はスムーズに動きました。

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見た目はスポーティーになりシフトチェンジもしやすくイイ感じですが細部のつくりこみ、溶接部などが荒いかんじで質感はいまいち。まぁ満足です。

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G650GSセルタオに取り付けました。取り付けは二箇所をネジ止めするだけなので、2分程度で取り付けできます。今までは右足をやや内側に向けてブレーキングしてたのが、自然に出来るようになりました。特に林道などでのスタンディング時に効果が実感できました。
価格は高めですが、満足しています。

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純正と比較するとペダル部分がゴムなしで全体的に太めなのでカチッカチッとしっかりしたシフトフィーリングになります。

アルミの質感もいい感じで気にいってます。

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問題ありません。
足が大きい方にもオススメします。
見た目もノーマルよりかっこいいです。
ただ、もう少し値段が安いと助かります。

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